當前新能源電動汽車發(fā)展的焦點在電池技術(shù)。在這次兩會上，有人堅信市場正對新能源電動汽車翹首企盼，應(yīng)該抓準機遇推動產(chǎn)業(yè)強勢發(fā)展；有人卻心存疑慮，認為規(guī)模化生產(chǎn)言之尚早。全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊魏腿珖f(xié)委員、吉利集團董事長李書福就是這兩種觀點的代表人物。一下是兩個人表達的不同意見。

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊问羌涌彀l(fā)展新能源電動汽車不折不扣的擁躉。

【張?zhí)烊巍浚何艺J為這是市場的需求，因為現(xiàn)在消費者會選擇自己要的產(chǎn)品。有的小城鎮(zhèn)就在30、40公里左右，愿意買。生產(chǎn)公司積極性高，地方政府愿意支持，它是一個改善民生的交通工具，對拉動經(jīng)濟又有好處。

全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福也充分認可發(fā)展新能源電動汽車是大勢所趨，但認為此事不宜操之過急：

【李書福】：我們也在研究電動汽車到底應(yīng)該走什么樣的路線是有未來的。我們要做的事情是要研究透，不是急于去投產(chǎn)。

李書福認為，眼下新能源電動汽車的最大制約是電池，因為電池技術(shù)依然羽毛未豐：

【李書福】：電動汽車面對的最根本的問題就是電池的問題。到今天為止，世界上還沒有哪一種電池模式能夠適應(yīng)于大批量生產(chǎn)電動汽車。

這個觀點卻遭到張?zhí)烊蔚姆穸ā執(zhí)烊纬姓J，新能源汽車適用的鋰離子電池技術(shù)有待提高，但鉛電池已經(jīng)蓄勢待發(fā)，電池技術(shù)絕不足以對新能源汽車進入市場形成阻礙。

【張?zhí)烊巍浚阂糟U為基礎(chǔ)材料的電池，性能很穩(wěn)定，各個電壓單個串聯(lián)起來的一致性非常好，安全性好、成本低、可回收再生利用。現(xiàn)在市場上正好有一個空檔，就是低速短程汽車，所以不是說新能源汽車的發(fā)展因為電池不過關(guān)或管理系統(tǒng)不成熟，就不能發(fā)展。

電池技術(shù)是否成熟，關(guān)鍵看用什么標準。或許因為李書福和張?zhí)烊我粋€來自汽車行業(yè)、一個是電池生產(chǎn)商，出發(fā)點不同，所以意見相左。

【李書福】：電動汽車一定是個方向，汽車的全面電動化也是一個方向，這是肯定的。但是不一定現(xiàn)在大家所認為的這一種電動汽車。至于說什么時候能夠出現(xiàn)一種電池適合于電動汽車的大批量制造，適合還是不適合電動汽車大批量制造的衡量標準，就是看這個電動汽車是不是能夠和傳統(tǒng)的汽車競爭。

【張?zhí)烊巍浚哼@個產(chǎn)業(yè)就是大眾消費品。公司假如有市場要，國家只要有標準，看你來檢測，標準假如夠了，我就給你牌照，就行了，你去發(fā)展。因為它沒有危害性啊。我們一定要講“非禁即入”嘛！