盡管已經轉讓超過五千萬元的資產給關聯方，但因蓄電池產量過剩、競爭激烈以及新能源汽車市場發展緩慢等因素，猛獅科技(002684,股吧)（002684.SZ）依然無法扭轉全年虧損的現狀。

二月二十六日晚，猛獅科技公布2013年業績快報顯示，報告期內，公司實現營業收入2.88億元，較上年同期下降40.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1362.57萬元，與2012年同期凈利潤4174.46萬元相比，下降132.64%。

猛獅科技成立于2001年，是一家以研發、生產和銷售各類蓄電池為主的新能源及節能技術領域高新技術公司，旗下擁有6家控股子公司。2012年六月在深圳證券交易所上市。

一名電池行業分析人士對《第一財經日報》記者表示，猛獅科技的虧損，很大程度上是源于其主營摩托車市場的鉛酸電池，業務過于單一，在摩托車市場下降的情況下，猛獅科技的業績出現下降并不意外。“猛獅科技重要做出口，但歐美現在出口市場并不好。”

有關業績虧損的原因，猛獅科技表示，由于2013年度歐美客戶受高庫存及歐美異常天氣等因素影響，采購量大幅下降；同時，環保風暴過后，國內不達標蓄電池公司依然違規生產，國內鉛電池行業產量迅速擴張等因素造成蓄電池市場價格下跌，致使公司2013年度營業收入和銷售毛利率均出現大幅下降。

生意社分析師張明對《第一財經日報》記者表示，傳統的蓄電池用途非常廣泛，所以產量一直擴張，因此過剩問題幾年前就已經出現了，隨著市場競爭的加劇，蓄電池利潤逐漸降低，2013年利潤率甚至已經不足5%。

2012年五月，工信部公布《蓄電池行業準入條件》，大幅提升了該行業的準入門檻。隨著行業準入門檻的提高，一些小公司被淘汰，行業集中度大幅提高，但產量過剩問題始終沒有化解。

“2011年以前的2000多家蓄電池公司現在壓縮到了近300家，存活下來的大公司產量迅速擴張，蓄電池行業并未改變產量過剩的情況。而且蓄電池不是快消品，經過這七八年的發展，市場接近飽和了。”張明還表示，除了龍頭公司可以實現小幅盈利外，仍有約70%的中小型公司處于虧損狀態。

另外，猛獅科技還稱，由于贊助各車隊及廣告支出等市場推廣費用大幅新增，員工人數及薪金福利的雙重上升導致工資福利方面的支出進一步新增等，使公司2013年度銷售費用、管理費用也有較大幅度的上升，導致2013年度經營業績虧損。

此外，猛獅科技在2013年正式投資進入新能源汽車行業，專注于純電動汽車輛和新型替代燃料車輛的開發研究。不過，業內人士表示，由于電池安全性、車速太低等問題，我國新能源汽車的發展一直低于預期。