據(jù)媒體報道，針對鋰離子動力鋰離子電池市場的良莠不齊現(xiàn)狀，國家發(fā)改委和工信部等部門已聯(lián)合起草《動力鋰離子電池行業(yè)準入條件》，預(yù)計《準入條件》將在2013年上半年出臺，下半年開始正式執(zhí)行。這樣就意味著，繼鉛酸蓄電池行業(yè)執(zhí)行準入制度后，另一個動力鋰離子電池行業(yè)同樣迎來準入制度。作為鉛酸蓄電池在動力領(lǐng)域的潛在強力競爭者，鋰離子電池的任何動作均值得關(guān)注；據(jù)消息透露，《準入條件》將提升包括鋰離子電池在內(nèi)的動力鋰離子電池行業(yè)進入門檻，要求動力鋰離子電池廠家年生產(chǎn)量力不低于10萬千伏安時，很明顯，準入條件目的是為了限制目前國內(nèi)鋰離子動力鋰離子電池上百家散亂的公司現(xiàn)狀。

鋰離子動力鋰離子電池最致命的缺陷是安全性和成本，假如準入條件能夠執(zhí)行的話，達到門檻的公司數(shù)量將降低至10家，這或意味著，鋰電動力鋰離子電池的安全性能將獲得一定程度上的保證，鋰電動力鋰離子電池行業(yè)或就此步入正規(guī)。這對鉛酸蓄電池在動力鋰離子電池領(lǐng)域?qū)?gòu)成很大的中遠期威脅。

另外一方面，成本上，鉛酸電池成本約在0.7-0.8元/Wh，而鋰離子電池成本在2元/Wh附近，鋰電的成本是鉛酸的3倍左右；不過，《動力鋰離子電池行業(yè)準入條件》要求公司至少具備正極、負極、隔膜、電解液四大材料中之一的生產(chǎn)量力，這樣就使得公司規(guī)模化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈完善上取得可能。以目前的情況來看，在電動自行車領(lǐng)域，假如鋰離子電池成本降低至鉛酸蓄電池的2倍以內(nèi)，鋰離子電池的優(yōu)勢就會逐步凸顯，鉛酸電池的笨重缺點就會顯現(xiàn)，對鉛酸電池的壓力就比較明顯了。