動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域最近的幾則消息頗耐人尋味。一是日前蜂巢能源完成B輪融資，融資額高達(dá)102.8億元。截至目前，蜂巢能源已經(jīng)完成三輪融資，3次融資后，蜂巢能源估值大約為362.8億元；二是寧德時(shí)代與中航鋰電的侵權(quán)正在進(jìn)行中，雙方仍各執(zhí)一詞，而這背后凸顯的行業(yè)競爭更引得各方關(guān)注。在頭部公司激烈廝殺的同時(shí)，尾部公司呈現(xiàn)出難以為繼的生存窘態(tài)。最近的消息顯示，力信能源資不抵債，面向社會公開招募重整投資人。

今年的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)著實(shí)熱鬧，一邊是動(dòng)力鋰離子電池供不應(yīng)求，頭部公司成為資本青睞的對象，寧德時(shí)代的市值甚至超過了萬億元；另一邊是，落后產(chǎn)量正在快速出清，即使動(dòng)力鋰離子電池供不應(yīng)求也沒能給這些公司帶來生存下去的機(jī)會。動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)正呈現(xiàn)新的競爭生態(tài)，不僅是兩極分化繼續(xù)加劇，優(yōu)勢產(chǎn)量越來越被市場重視。更重要的是，電池荒及資本市場的加持，讓頭部公司的競爭更加激烈，除了寧德時(shí)代、比亞迪之外，其他公司成長速度加快，正在威脅行業(yè)一家獨(dú)大的局面，這給行業(yè)更健康快速發(fā)展增添了新生力量。

吸金、擴(kuò)產(chǎn)量、加快技術(shù)升級頭部公司廝殺激烈

近日，蜂巢能源B輪融資舉辦了交割儀式。據(jù)了解，這是蜂巢能源第三輪市場化股權(quán)融資，融資總額達(dá)到102.8億元。不僅融資規(guī)模可觀，參與融資的公司和機(jī)構(gòu)陣容更是強(qiáng)大。本輪融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團(tuán)、海松資本、華興資本等，國投招商、九智資本等原股東進(jìn)行了大額增持。至此，蜂巢能源已經(jīng)完成三輪總計(jì)147.8億元的融資。目前，蜂巢能源已經(jīng)拿到了包括長城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）、合眾、金康、天際、零跑等國內(nèi)國際主流汽車廠家25個(gè)銷售定點(diǎn)，而且還拿到Stellantis集團(tuán)160億元的訂單。蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新表示，公司訂單充裕，迫切要加快常州、遂寧、湖州、馬鞍山、南京及歐洲等新基地的建設(shè)和產(chǎn)量擴(kuò)張。截至今年三月，蜂巢能源的訂單規(guī)模就已經(jīng)超過7GWh。本次募集資金則重要用于新技術(shù)研發(fā)和新廠建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，2021年蜂巢能源預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到15GWh，2022年預(yù)計(jì)總產(chǎn)量約達(dá)50GWh，2023～2025年蜂巢能源產(chǎn)量目標(biāo)達(dá)到200GWh。

就在蜂巢能源借助資本力量加快產(chǎn)量擴(kuò)張的同時(shí)，寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力鋰離子電池頭部公司也都沒閑著。七月二十九日，寧德時(shí)代宣布推出第1代納離子電池，據(jù)介紹，該電池在能量密度、快充效率、低溫性能以及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等方面均有著明顯優(yōu)勢。受此影響，寧德時(shí)代的股價(jià)持續(xù)走高，一度達(dá)到582.20元，市值突破1.3萬億元。同時(shí)，寧德時(shí)代還發(fā)起了對中航鋰電的專利侵權(quán)。不過，中航鋰電卻稱，已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。有關(guān)此次侵權(quán)，雙方存在很大爭議。值得關(guān)注的是，中航鋰電正在謀求IPO，無論結(jié)果如何，這次爭議都將對中航鋰電IPO出現(xiàn)一定的負(fù)面影響。此外，中航鋰電今年上半年也進(jìn)行了大規(guī)模產(chǎn)量擴(kuò)張。

另一發(fā)展勢頭很猛的公司國軒高科近日宣布，已與博世集團(tuán)正式簽約，收購博世集團(tuán)位于德國哥廷根的廠，建立國軒高科在歐洲的首個(gè)新能源生產(chǎn)運(yùn)營基地。這意味著國軒高科正式在歐洲開展本地化生產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，交易完成后，國軒高科將對現(xiàn)有廠進(jìn)行局部改造，并通過對現(xiàn)有員工的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)國軒高科在歐洲的首個(gè)新能源基地的生產(chǎn)運(yùn)營。國軒高科董事長李縝表示，此次收購的目的是公司開始在歐洲開展本地化生產(chǎn)。國軒高科不是第一家在歐洲謀求產(chǎn)量的動(dòng)力鋰離子電池公司，此前，寧德時(shí)代、蜂巢能源都已經(jīng)成功在歐洲建廠。頭部公司間的競爭也從國內(nèi)擴(kuò)展至國外。

企查查顯示，八月三日，無為弗迪電池有限公司成立，而這家電池制造公司由比亞迪子公司弗迪實(shí)業(yè)有限公司100％控股。也就是說，比亞迪新成立了一家電池公司。

動(dòng)力鋰離子電池供不應(yīng)求的市場現(xiàn)狀為更多公司成長起來供應(yīng)了機(jī)會，而為了搶占快速上升的市場份額，頭部公司間的競爭正在不斷加劇。在產(chǎn)量擴(kuò)張、技術(shù)升級和市場競爭的多重因素影響下，頭部動(dòng)力鋰離子電池公司正在快速成長起來。

尾部公司難改生存艱難現(xiàn)狀

不同于頭部公司的攻城略地，即使市場需求旺盛，依然沒有改變尾部公司生存艱難的現(xiàn)狀。近日，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司預(yù)重整管理人公布通告稱，公司啟動(dòng)破產(chǎn)預(yù)重組，開始面向社會公開招募重整投資人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2021年五月三十一日，經(jīng)審計(jì)后公司的資產(chǎn)總額為16.89億元，金額在21.68億元左右。這家2016年成立的動(dòng)力鋰離子電池公司，已建成4GWh方形電池產(chǎn)量，但如今卻資不抵債，難以為繼。近期與力信能源有業(yè)務(wù)往來的上市公司也都公布了通告，對力信能源的款項(xiàng)單獨(dú)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。力信瀕臨破產(chǎn)正是動(dòng)力鋰離子電池尾部公司生存艱難的一個(gè)縮影。

當(dāng)前，原材料價(jià)格上漲正在困擾著動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，這對尾部公司而言更是雪上加霜。在無法通過規(guī)模效益消化原材料價(jià)格上漲帶來的影響的同時(shí)，市場也不接受動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格上漲，這就加劇了它們的生存壓力。我國汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“電池聯(lián)盟”）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～七月，我國新能源汽車市場共有53家動(dòng)力鋰離子電池公司實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，不少尾部公司正在退出。

動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段

電池聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～七月，我國動(dòng)力鋰離子電池裝車量累計(jì)達(dá)到63.8GWh，同比上升183.5％。受新能源汽車銷量快速上升影響，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)也步入快速發(fā)展階段，甚至出現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)緊張的局面。也因此，頭部公司都在積極擴(kuò)張產(chǎn)量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，骨干公司公布了近百個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈投資項(xiàng)目，總投資金額超過4900億元。

同時(shí)，各種新技術(shù)不斷應(yīng)用于市場，無鈷電池量產(chǎn)下線、鈉離子電池產(chǎn)品公布等，正在推動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展。在工信部八月十日公布的最新一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，蜂巢能源的無鈷電池已經(jīng)配套乘用車并進(jìn)入目錄，表明其無鈷電池已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)化階段。同時(shí)，寧德時(shí)代公布的第一代鈉離子電池也備受行業(yè)期待，其電芯單體能量密度達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘電量可達(dá)80％以上，在零下20℃低溫環(huán)境中，擁有90％以上的放電保持率，系統(tǒng)集成效率可達(dá)80％以上，熱穩(wěn)定性遠(yuǎn)超國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。假如這樣的電池能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，無疑將對動(dòng)力鋰離子電池乃至新能源汽車的行業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)用途。

值得關(guān)注的是，公司在加快自身技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品投放的同時(shí)，也更加重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，比如寧德時(shí)代對中航鋰電的專利侵權(quán)等。全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴強(qiáng)調(diào)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭也會持續(xù)下去，甚至?xí)尸F(xiàn)出比新能源汽車行業(yè)“更熱鬧”的競爭格局。“動(dòng)力鋰離子電池的競爭可能不局限于資金、產(chǎn)量、技術(shù)等方面，還包括公司戰(zhàn)略等各個(gè)層面。”曹鶴說。

可以看出，隨著落后產(chǎn)量的快速出清、更多頭部公司的脫穎而出、新技術(shù)的快速更迭以及對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識的增強(qiáng)，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)正在形成更加積極向上的健康發(fā)展新生態(tài)。這是一個(gè)新的發(fā)展階段。