上海證券報記者從北京市財政局獲悉，由北京市牽頭申報的京津冀氫燃料動力鋰電池汽車示范城市群，近日被國家五部委（國家發展改革委、財政部、工業和信息化部、科技部、國家能源局）聯合批準為首批示范城市群。在4年示范期間，五部委將對入圍的城市群按照其目標完成情況，通過“以獎代補”的方式給予獎勵。

“氫燃料城市群示范用途對行業產業影響明顯。除北京外，廣東和上海大概率也在名單之內。”有業內人士對上海證券報記者表示。

北京將持續優化財政支持政策體系

北京發展氫燃料動力鋰電池的目的相當明確。

北京市經濟和信息化局十六日公布的《氫能產業發展執行方法（2021-2025年）》（下稱《方法》）提出，以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，2023年前，實現氫能技術創新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭公司，京津冀區域累計實現產業鏈產業規模突破500億元，減少碳排放100萬噸。

2025年前，具備氫能產業規模化推廣基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10至15家具有國際影響力的產業鏈龍頭公司，形成氫能產業關鍵部件與裝備制造產業集群，建成3至4家國際一流的產業研發創新平臺，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

北京市財政局表示，目前北京已初步建立起了推進氫能產業發展的財政支持政策體系，覆蓋關鍵技術科技研發、加氫站建設和運營、車輛購置補貼等環節。

比如，在科技研發方面，根據北京《有關支持燃料動力鋰電池汽車技術創新的意見》，財政對燃料動力鋰電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈關鍵技術攻關創新給予支持。

據悉，下一步，北京市財政將按照五部委《有關開展燃料動力鋰電池汽車示范應用的通知》等有關要求，持續優化財政支持政策體系，規范做好國家獎勵資金的分配及使用，更多發揮財政資金撬動用途，引導帶動產業基金，吸引更多社會資金參與氫燃料動力鋰電池汽車的生態系統建設，推進氫能產業發展。

多地積極發展氫能產業

財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局去年九月聯合公布了《有關開展燃料動力鋰電池汽車示范應用的通知》，示范期間將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵，示范期暫定為4年。

上海被認為是強有力的備選城市之一。根據規劃，上海在氫能和燃料動力鋰電池汽車產業領域，提出了“百站、千億、萬輛”目標，到2023年，規劃加氫站接近100座并建成運行30座，形成產值規模近1000億元，推廣氫燃料動力鋰電池汽車近10000輛。

上海還與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯等城市以及寧東能源化工基地啟動了燃料動力鋰電池汽車城市群合作項目。

據悉，在上述“1+2+4”城市群中，上海將負責關鍵零部件技術全面突破、多場景商用示范、商業模式探索；淄博和南通重點負責質子交換膜、空氣壓縮機兩大關鍵部件的技術攻關與產業化應用；蘇州等城市則重點負責示范應用場景的挖掘以及清潔低碳氫的規模化應用。

能源大省山東今年四月成為全國首個氫能大規模推廣應用的示范省份。

“2021年，山東省將加力推進40余個新建、續建、技改等氫能產業項目落地，總投資規模超過300億元。”山東省能源局負責人表示，“‘十四五’期間，山東省將累計建成加氫站100座，推廣燃料動力鋰電池汽車10000輛，氫能產業總產值規模力爭突破1000億元。”

根據我國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新上升極。