純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)能量來(lái)自于車(chē)上的蓄電池，一般采用電池包，即由很多小電池串聯(lián)組成。風(fēng)險(xiǎn)派認(rèn)為電池包是電動(dòng)汽車(chē)危險(xiǎn)因素之一，隨便一個(gè)電池短路就可造成災(zāi)難性后果。當(dāng)然電池包一定有保護(hù)電路，但保護(hù)電路也有可能在撞擊過(guò)程中損壞。一旦發(fā)生短路，整個(gè)電池包基本無(wú)需易燃物，鋼鐵都會(huì)燒紅像面條相同融化。而電動(dòng)汽車(chē)若使用輪轂電機(jī)，碰撞和由此引起短路的風(fēng)險(xiǎn)將加大。

有些權(quán)威機(jī)構(gòu)得出的電動(dòng)汽車(chē)起火風(fēng)險(xiǎn)并不高的結(jié)論源于統(tǒng)計(jì)和碰撞實(shí)驗(yàn)。在當(dāng)今的電動(dòng)汽車(chē)?yán)铮铍姵囟紩?huì)受到全方位良好的保護(hù)，碰撞實(shí)驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在這方面有較好的說(shuō)明，但沃藍(lán)達(dá)在碰撞后一按時(shí)間內(nèi)發(fā)生的燃燒恐怕還是會(huì)讓一般消費(fèi)者心里緊張。不過(guò)，今朝就說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)不安全也沒(méi)有充足的證據(jù)。同樣是劇烈的碰撞，汽油車(chē)也存在燃燒、爆炸的危險(xiǎn)。

可以說(shuō)，在劇烈碰撞情況下，沒(méi)有哪種車(chē)是安全的。除了燃燒，還有可能發(fā)生翻滾、變形等對(duì)乘員有傷害的情況。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身普遍較重，在相互碰撞過(guò)程中相對(duì)較輕的車(chē)輛還是占一些便宜，不過(guò)這并不是融洽交通所提倡的。電動(dòng)汽車(chē)碰撞導(dǎo)致短路的原由有電池正負(fù)極材料突破隔膜、剎車(chē)時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等因素。

不管怎么說(shuō)，車(chē)輛燃燒是電動(dòng)汽車(chē)安全方面最受人們關(guān)注的環(huán)節(jié)。綜合現(xiàn)有的案例，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生燃燒緊要有三種情況：碰撞、充電和自然。它們形成的原由各不相同，如碰撞燃燒緊要是車(chē)輛發(fā)生短路情況，而充電時(shí)的燃燒更多源于不規(guī)矩操作。自燃的情況相對(duì)多樣，有涉水短路的、有接頭松動(dòng)導(dǎo)致的、還有環(huán)境溫度過(guò)高等情況。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生燃燒的核心是電池，目前電動(dòng)汽車(chē)一般采用的是鋰離子電池。據(jù)解析，鋰是世界上最活潑的金屬，鋰離子電池本身?yè)碛畜w積小容量密度高的特性。但同時(shí)鋰離子電池的化學(xué)特性太活潑，鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生猛烈的氧化反應(yīng)，從而出現(xiàn)燃燒和爆炸。

當(dāng)今常用的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，它們各自的特性不盡相同。三元鋰離子電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性常常受到懷疑。磷酸鐵鋰離子電池雖然能量密度小，但被認(rèn)為更安全。

不過(guò)說(shuō)到電池單體，其本身是不容易起火燃燒的，即使在外界猛厲的撞擊下，電池單體發(fā)生破碎或者內(nèi)部受內(nèi)傷，但是不會(huì)立即燃燒，最多電池單體本身會(huì)在后續(xù)的一按時(shí)期內(nèi)發(fā)生熱量?jī)?nèi)聚，在電池管理系統(tǒng)無(wú)法正確識(shí)別的情況下，才開(kāi)始燃燒。

說(shuō)究竟，安全問(wèn)題還得自己留意。有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)，緊要是不要長(zhǎng)期處于陽(yáng)光直曬，盡量選用慢充充電方式。同時(shí)還有考慮車(chē)輛品質(zhì)，好車(chē)型不但在電池防護(hù)上做得好，同時(shí)在電氣管理、高壓線路密封、以及高壓管路保障方面也會(huì)做得更好。

除燃燒外，電動(dòng)汽車(chē)還有其他安全問(wèn)題，電氣方面如漏電管理等。在機(jī)械部分，電動(dòng)汽車(chē)的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同等級(jí)的汽車(chē)，底盤(pán)、懸掛、剎車(chē)系統(tǒng)都要強(qiáng)化，操控和制動(dòng)性能也很關(guān)鍵。