動力三元鋰離子電池包壽命取決于電池材料老化衰退的影響。倘若能將鋰離子電池的副反應降至低水平，使鋰離子通過電解液始終能順暢地往返于正負極材料之間，就能使鋰離子電池的循環壽命得以新增。

詳盡來說，在使用的過程中，由于使用不當，導致鋰離子電池內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電池內部的電解液的分析，電池內部的活性材料的失去了活性等都會筆直導致動力三元鋰離子電池包使用壽命銳減。目前市面上，絕大部分動力鋰離子電池是三元鋰離子電池包，一般情況下，循環使用壽命有1000次左右。

依據電池的標準，三元鋰離子電池包的壽命是由電池的循環次數來進行決定，而三元鋰離子電池的容量是會隨著充放電次數的新增而不斷衰減的。在相關試驗室中，以1C的充放電倍率給三元鋰離子電池包繼續充放電，經過1000次充電循環后，電池容量降至新電池狀態的80%。

三元鋰離子電池包的理論壽命約為800次循環，在商業化的可充電鋰離子電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據說可以達到1萬次循環。目前主流的電池廠家在其加工的三元電芯規格書中承諾大于500次（標準條件下充放電），但是電芯在配組做成電池組后，由于一致性問題，緊要是電壓和內阻不可能完全相同，其循環壽命約莫為400次。

只要是動力鋰離子電池，在使用過程中，肯定是會有衰減的，只是不同鋰離子電池加廠家的動力鋰離子電池衰減率會有所差異。同時，國家相關政策也明確規定，有關動力鋰離子電池的質保，廠家非得供應8年或12萬公里。

有關今朝電動汽車動力鋰離子電池普遍采用的鋰離子電池而言，決定它使用壽命的，并不是充電次數，而是充電周期。也就是說，電動汽車動力鋰離子電池可以滿放滿充的次數是恒定的，或者說，它的總充電量是恒定的，倘若隨用隨充的話，充電次數的多少與電池壽命并無關系的。

動力三元鋰離子電池包的循環壽命性能筆直決定了電動汽車的實用化和商業化進程。在選擇三元鋰離子電池廠家的時候要特別用心，以保證電池的長遠壽命。