時(shí)代一汽年產(chǎn)20GWh動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目正在建設(shè)中，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，總投資60億元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值200億元，其中一期預(yù)計(jì)在今年六月試加工。

點(diǎn)評：時(shí)代一汽注冊資本為20億元，寧德時(shí)代出資10.2億元，持股比例為51%，一汽出資9.8億元，持股比例為49%，公司位于福建寧德市霞浦區(qū)。

我國鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)版圖中，寧德時(shí)代正在成為不可忽視的一個(gè)區(qū)域，圍繞于CATL和ATL，圍攏了包括以璞泰來、廈鎢、杉杉、國泰、青美、邦普等一大批配套公司，一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群正在形成。

除了上游，甚至一些下游的車企項(xiàng)目也開始向?qū)幍驴繑n，除了時(shí)代一汽之外，上汽也在寧德布局，建立新能源汽車加工基地。加上其它供應(yīng)商的配套。這種集聚化將會(huì)讓寧德一個(gè)曾經(jīng)的東南小城成長為新能源產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。

LG推出NCM712電芯，該款電芯已被使用在新一代雷諾ZOE的車型上。電芯能量密度265Wh/kg，系統(tǒng)能量密度168Wh/kg。

點(diǎn)評：LG和寧德時(shí)代的產(chǎn)品上，有各自不同的選擇，現(xiàn)有的配套中，寧德時(shí)代以523體系為主，LG化學(xué)則以622體系為主。

而在高鎳的方向上，寧德時(shí)代筆直上811體系，而LG的思路是在軟包上從622過渡到712，再到NCMA，再進(jìn)一步到高鎳8系或者9系，在圓柱上，其配套特斯拉的筆直就是811了。

蜂巢能源公布兩款無鈷電池，一款產(chǎn)品是基于590模組的電芯設(shè)計(jì)，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245wh/kg；另一款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，可實(shí)現(xiàn)880公里續(xù)航。

點(diǎn)評：無鈷的實(shí)現(xiàn)路徑，蜂巢能源緊要通過三個(gè)核心技術(shù)，一是陽離子摻雜技術(shù)，可提高材料的上限電壓，二是單晶技術(shù)，可以改善電池的安全性和循環(huán)壽命。三是納米網(wǎng)絡(luò)化包覆。改善高電壓下的材料循環(huán)性能。

2020年全球頭部動(dòng)力鋰離子電池公司將進(jìn)入新的擴(kuò)產(chǎn)周期，包括CATL、bYD、LG、三星、Northvolt在內(nèi)的全球電池公司，至2022年規(guī)劃的產(chǎn)量（動(dòng)力鋰離子電池+儲能）將新增至621GWh。

按此產(chǎn)量測算，鋰電裝備行業(yè)預(yù)計(jì)將來三年增幅將達(dá)5倍以上，對應(yīng)的新增設(shè)備投資額合計(jì)約1794億元。

點(diǎn)評：全球產(chǎn)量擴(kuò)張帶來的設(shè)備需求巨大，但有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的要求也更嚴(yán)苛，這將是我國鋰電設(shè)備全面登錄世界舞臺的機(jī)會(huì)，一批頭部公司將會(huì)以此成長為國際型公司。

外資、合資1-四月新能源乘用車產(chǎn)量TOP10公司車型由8家動(dòng)力鋰離子電池公司配套，除LG化學(xué)、松下、SKI外，其余5家我國公司為寧德時(shí)代、鵬輝能源、卡耐、力神和萬向。

點(diǎn)評：非得正視的是，外資的新能源汽車占比將在接下來的份額越來越大，但這有關(guān)國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司而言，并不全是好事，目前的配套來看，寧德時(shí)代占據(jù)了大頭，除此之外，能真正進(jìn)入配套體系的，屈指可數(shù)。

如寧德時(shí)代董事長曾毓群所言，和國際客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、b、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個(gè)月不等，而客戶一般而言在第二樣品階段時(shí)開始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束。