德國太陽能與氫能研究中心baden-Württemberg(ZSW)宣布研發(fā)出性能優(yōu)秀的鋰離子電池。

據(jù)ZSW公布的一份研究報告顯示，就使用有效期的緊要參數(shù)“循環(huán)穩(wěn)定性”而言，這類高性能電池已超越當(dāng)前國際頂端技術(shù)：可以實(shí)現(xiàn)超一萬次完整的循環(huán)周期。

一萬次完整的充放電之后，仍有85%的產(chǎn)量剩余

ZSW表示，就功率密度等其它屬性而言，這類電池的性能可媲美當(dāng)前領(lǐng)先亞洲制造商所加工的產(chǎn)品。這類電池的活性物質(zhì)只來源于德國公司。ZSW已設(shè)計(jì)出電池，并研發(fā)出加工工藝。經(jīng)過18650個格式，ZSW制造出小型樣品系列。

ZSW指出，該技術(shù)已為的大型小袋電池及大型方形電池制造創(chuàng)造基礎(chǔ)。鋰離子電池可用于電動汽車以及太陽能儲電系統(tǒng)。

蓄電池材料研究部門主任Dr.MargretWohlfahrt-Mehren表示：“每小時一萬次的充放電循環(huán)之后，我們的鋰離子原先產(chǎn)量仍余85%之多。”

“該類型鋰離子電池具有卓越的使用壽命。”

有關(guān)汽車公司而言，使用壽命長是一項(xiàng)基本要求。采用鋰離子技術(shù)的電池至少能夠?yàn)槠嚪?wù)十年，而且電池的剩余能量不會少于額定值的80%。

其它參數(shù)亦出類拔萃

該類型電池的其它參數(shù)也極其優(yōu)異。例如，電池的功率密度(輸出功率與其體積之比)為每公斤1100瓦，這已處于國際水準(zhǔn)。有關(guān)電動汽車而言，這一數(shù)值意味著較短的充電時間以及優(yōu)秀的加速性能。

這類小型電池由位于德國烏爾姆(Ulm)市ZSW電池技術(shù)試驗(yàn)室(eLab)半自動加工，并得到德國聯(lián)邦教育與研究部(bMbF)與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部(bMWi)的聯(lián)合資助。這類研究合同可令有興致公司在無需停止加工的情況下獲得新材料與工藝。

大型電池的進(jìn)一步研發(fā)及質(zhì)量提升

下一階段，ZSW的研究人員與工程師希望與業(yè)內(nèi)的合作伙伴就大型棱柱形鋰離子電池聯(lián)合研發(fā)電極。

MargretWohlfahrt-Mehrens表示：“在大規(guī)模制造大型電池之前，公司有必要掌握當(dāng)前頂端電池技術(shù)。”她認(rèn)為，盡管大型電池使用科技的研發(fā)工作必不可少，但提升質(zhì)量在原則上也是舉足輕重。