“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領(lǐng)域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。拿這個(gè)站來說，我們采購的梯級(jí)電池比同容量鉛酸電池費(fèi)用降低了5.8%，并且梯級(jí)電池使用壽命更長，年消耗成本只相當(dāng)于鉛酸電池的31.4%。”在云南西雙版納一處叫“嘎灑公路管理所”的基站站點(diǎn)，中國鐵塔的維護(hù)管理人員對(duì)記者說，“西雙版納電力基礎(chǔ)設(shè)施落后，受天氣影響，基站停電頻繁，導(dǎo)致鉛酸蓄電池容量衰減嚴(yán)重，循環(huán)壽命普遍較短，今年我們新建的基站都是配梯級(jí)電池。”目前，中國鐵塔擁有站址188萬個(gè)，按照一個(gè)基站消納一部新能源汽車退役動(dòng)力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役的動(dòng)力電池，大大降低大量退役動(dòng)力電池可能帶來的環(huán)境和安全隱患。

習(xí)近平總書記反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“綠水青山就是金山銀山”，黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央，深刻總結(jié)人類文明發(fā)展規(guī)律，將生態(tài)文明建設(shè)納入中國特色社會(huì)主義“五位一體”總體布局和“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，大力推動(dòng)綠色發(fā)展。“作為一家大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，中國鐵塔因共享而生，通過深化共享，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，促進(jìn)我國移動(dòng)通信持續(xù)快速健康發(fā)展。”中國鐵塔董事長、總經(jīng)理佟吉祿說，“中國鐵塔以五大發(fā)展理念為指引，切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任，積極探索新能源汽車退役動(dòng)力電池回收及循環(huán)利用，助力生態(tài)文明和美麗中國建設(shè)。”

探索動(dòng)力電池梯級(jí)利用

助力生態(tài)文明

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車市場規(guī)模不斷增長，我國動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”，若陸續(xù)退役的大量廢舊動(dòng)力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能帶來嚴(yán)重的環(huán)境和安全隱患。然而，報(bào)廢電池仍具有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間，將退役動(dòng)力電池應(yīng)用于基站備電、儲(chǔ)能領(lǐng)域，具有一定優(yōu)勢。

中國鐵塔以綠色發(fā)展理念為指引，站在建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)、切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任的高度，從2015年10月起在工信部相關(guān)司局和汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的指導(dǎo)下，積極探索動(dòng)力電池回收及循環(huán)利用，先期組織9個(gè)省(市)分公司、10個(gè)廠商建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)，測試站點(diǎn)地域范圍覆蓋全國大部分地區(qū)、主要的基站類型。經(jīng)過近兩年的跟蹤，測試站點(diǎn)運(yùn)行良好，數(shù)據(jù)表明梯級(jí)電池應(yīng)用于通信基站領(lǐng)域具有良好的可行性。在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，中國鐵塔2017年6月啟動(dòng)了更大規(guī)模試點(diǎn)，陸續(xù)在廣東、福建、浙江、上海、河南、黑龍江、遼寧、山東、天津、山西、四川、云南12個(gè)省(直轄市)11000多個(gè)站址開展梯級(jí)電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。

2018年1月4日，中國鐵塔被推選為中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收利用分會(huì)理事長單位;3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，組織動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，大力支持中國鐵塔開展動(dòng)力電池梯級(jí)利用示范工程建設(shè)。據(jù)悉，從今年起，中國鐵塔已不再新采購鉛酸電池，逐步通過梯級(jí)電池替代。

專家認(rèn)為，作為動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)中最大的用戶，中國鐵塔對(duì)退役動(dòng)力電池有長期穩(wěn)定的需求，在梯級(jí)電池監(jiān)控管理、物流體系及維護(hù)保障等方面具有天然優(yōu)勢，這些均確立了其在動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)軍地位。

資源共享催生綠色效益

在中國鐵塔成立之前，通信行業(yè)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，雙塔并立、三塔林立隨處可見，中國鐵塔的共享發(fā)展模式催生了顯著的綠色效益。四年間，中國鐵塔全國新建通信鐵塔共享率從14.3%迅速提升至70.4%，累計(jì)相當(dāng)于少建鐵塔60.3萬個(gè)，減少重復(fù)投資1073億元，節(jié)約土地資源2.8萬畝。

隨著后4G和5G時(shí)代的到來，移動(dòng)通信基站密度加大，數(shù)量成倍增加，如果按照傳統(tǒng)建設(shè)方式，大量新建通信鐵塔基站，不僅行業(yè)投資壓力巨大，而且環(huán)境也難以承受。與此同時(shí)，后4G、5G基站趨于小型、微型化，而各類交通、市政、警務(wù)、電力等桿塔資源，稍加改造均可滿足通信設(shè)備掛載要求，如能充分整合、共享利用，不僅能極大地降低建設(shè)成本，快速滿足5G網(wǎng)絡(luò)部署要求，也符合綠色發(fā)展理念。基于此，中國鐵塔與電力、鐵路、市政、公安、交通等社會(huì)各方廣泛合作，利用現(xiàn)有資源，減少資源浪費(fèi)，以綠色高效的方式推動(dòng)4G、5G網(wǎng)絡(luò)快速布局發(fā)展。目前，中國鐵塔已儲(chǔ)備超過千萬的社會(huì)桿塔資源，自2017年以來，已利用電力塔、路燈桿、監(jiān)控桿、廣告牌、水塔等社會(huì)資源新建改造基站項(xiàng)目超過2萬個(gè)，節(jié)省投資2億元。

與此同時(shí)，中國鐵塔也積極開放自身資源供社會(huì)各行業(yè)使用，減少桿塔的重復(fù)建設(shè)，尤其在環(huán)保領(lǐng)域的合作進(jìn)一步助力了社會(huì)綠色發(fā)展。中國鐵塔利用點(diǎn)多面廣的通信鐵塔的掛載優(yōu)勢，一個(gè)月內(nèi)在兩個(gè)直轄市和26個(gè)城市完成超過1000臺(tái)PM2.5設(shè)備的部署，幫助環(huán)保部門實(shí)施了“226”空氣質(zhì)量網(wǎng)格化監(jiān)管項(xiàng)目。中國鐵塔還在天津、河北、河南、安徽、湖北等地，為當(dāng)?shù)丨h(huán)保局提供環(huán)保監(jiān)控信息化解決方案，對(duì)涉農(nóng)區(qū)域的秸稈焚燒情況進(jìn)行監(jiān)控，確保政府部門對(duì)秸稈焚燒現(xiàn)象及時(shí)發(fā)現(xiàn)、立即處理。

在緩解城市多塔林立、美化城市環(huán)境方面，中國鐵塔也在積極做出貢獻(xiàn)。當(dāng)前，由路燈桿、電力桿(塔)、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌等構(gòu)成的城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域存在分散管理、功能單一、桿塔林立的問題。針對(duì)這一現(xiàn)狀，中國鐵塔聯(lián)合南京、深圳、青島等地相關(guān)部門開展一桿多用試點(diǎn)，將通信基站、路燈、環(huán)境監(jiān)測、公安視頻監(jiān)控、LED廣告、充電樁、WiFi等多項(xiàng)功能整合在一個(gè)桿體上，探索出“多桿合一”的整合模式，促進(jìn)資源高效集約利用。在深圳大鵬新區(qū)和華強(qiáng)北，隨處可見一根根漂亮的路燈桿。這些路燈桿集成了通信基站、視頻監(jiān)控、廣播音箱、特種呼叫對(duì)講、充電樁、LED廣告等多個(gè)功能，搖身變成了“一桿多用”的綜合服務(wù)桿。在海南省萬寧市，中國鐵塔海南分公司與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)合建設(shè)了35公里濱海信息化公路示范項(xiàng)目，公路沿線共建成44個(gè)通信桿塔與路政監(jiān)控桿合一的綜合桿塔。隨著中國鐵塔大力推廣“一桿多用”，過去城市中桿塔林立的問題有了明顯改觀。

基站融入環(huán)境

助力“美麗中國”

傳統(tǒng)的基站往往給人一種“高粗黑”的感覺，與環(huán)境有些不協(xié)調(diào)。中國鐵塔成立之后，在美化塔、美化機(jī)房/機(jī)柜等方面做了大量創(chuàng)新工作。例如：為保持鼓浪嶼的“顏值”，中國鐵塔因地制宜地“植”了6棵仿生樹基站，完美融入鼓浪嶼棕櫚林立的亞熱帶自然景觀，實(shí)現(xiàn)將鼓浪嶼打造為具有廈門鐵塔特色的“通信景觀島”的目標(biāo)。上海迪士尼項(xiàng)目中美方對(duì)整個(gè)園區(qū)乃至視野可及范圍內(nèi)的視覺污染嚴(yán)格控制，而移動(dòng)通信的覆蓋形式又決定了鐵塔必然是高空形態(tài)。這就要求在基站的點(diǎn)位落實(shí)上既要嚴(yán)格按照控詳規(guī)實(shí)施，又要兼顧園區(qū)整體建筑布局、景觀要求。中國鐵塔因站施策，在站址美化、融入園區(qū)環(huán)境上做了大量努力。上海虹橋商務(wù)區(qū)的基站也完美融合在建筑物內(nèi)。

隨著后4G、5G時(shí)代到來，中國鐵塔要求基站建設(shè)小型化、隱形化、更美化，盡可能地綜合利用各類社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋目標(biāo)。在大明湖景區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋中，中國鐵塔以“一切掛高皆可用”為原則，充分利用燈桿、監(jiān)控桿，甚至樓閣、墻壁來安裝掛載基站設(shè)備，整個(gè)工程統(tǒng)籌利用了社會(huì)掛高、社會(huì)管道資源和社會(huì)電力資源，在基本不破壞環(huán)境的情況下實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)質(zhì)覆蓋，政府滿意、景區(qū)滿意、運(yùn)營商滿意。港珠澳大橋的公網(wǎng)建設(shè)全部利用橋體、機(jī)房、管道、電力等社會(huì)化資源，快速、高效、經(jīng)濟(jì)、美觀地實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)精品覆蓋。由于歷史原因，作為世界遺產(chǎn)保護(hù)地的西湖景區(qū)存在多塔林立、點(diǎn)位不合適、環(huán)境不和諧等現(xiàn)象，在很大程度上影響了美麗杭城的品位。在景區(qū)管委會(huì)的牽頭下，中國鐵塔杭州分公司組建設(shè)計(jì)、美化聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，通過替換整合、站址搬遷、美化整容，共享整合成92個(gè)，傳輸管線資源同步建成，完成了運(yùn)營商多年想建而未能建成的基站，完善了景區(qū)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，重現(xiàn)了西湖景區(qū)自然風(fēng)光。

佟吉祿表示，未來中國鐵塔將深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神，堅(jiān)持共享發(fā)展、綠色發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高效美觀地實(shí)現(xiàn)行業(yè)4G、5G網(wǎng)絡(luò)布局，深入推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池梯級(jí)利用，為“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”、生態(tài)文明社會(huì)、美麗中國建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。