鋰離子電池和鉛酸蓄電池的安全性問題一直是用戶爭議的一個點，有人說鋰離子電池比鉛酸蓄電池更安全，但有人卻想的恰好相反。從電池結(jié)構(gòu)來說，目前鋰離子電池組基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸蓄電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸蓄電池，兩者的危險系數(shù)基本相當(dāng)。究竟誰更安全，往下看就了解了！

鋰離子電池：

鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰離子電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的出產(chǎn)、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰離子電池長期沒有得到使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，今朝鋰離子電池已經(jīng)成為了主流。

鉛酸蓄電池：

鉛酸蓄電池（VRLA），是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸蓄電池放電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的重要成分均為硫酸鉛。

一個單格鉛酸蓄電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V；在使用中，常常用6個單格鉛酸蓄電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸蓄電池，還有24V、36V、48V等。

鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比，誰更安全?

從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設(shè)計有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全。另外，鋰離子電池組通常都會配備bMS保護板，它能夠精準(zhǔn)控制電池組中每一顆電芯的狀態(tài)，筆直從根源上處理過充過放的問題。

鋰離子電池bMS電池管理系統(tǒng)就可以給電池供應(yīng)十足的保護，功能就包括：充/放電高低溫保護；單節(jié)過充/過放電壓保護；充/放電過流保護；電芯均衡；短路保護；充電提醒等等。

鋰離子電池組的電解液為鋰鹽與有機溶劑的混合溶液，其中商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，該材料在高溫下易發(fā)生熱分析，并與微量的水以及有機溶劑之間進行熱化學(xué)反應(yīng)，降低電解液的熱穩(wěn)定性。

動力鋰離子電池重要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分析，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路試驗中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件。鋰離子電池組安全性較之已大有改善。

相反，鉛酸蓄電池缺乏bMS系統(tǒng)保護。鉛酸蓄電池在安全防護上除了安全閥之外仿佛就乏善可陳，bMS保護幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到洋溢后斷電，安全保障上與鋰離子電池相去甚遠(yuǎn)。再配上劣質(zhì)充電器，不出事兒是你人品好。

電動汽車自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸電池的充電時間過長，充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，假如再持續(xù)充電，就會萌生大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，假如排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸蓄電池一旦過度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸蓄電池并沒有做任何的“過充保護”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸蓄電池危險性極高。

最后還有一點，假如是因為意外沖撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸蓄電池仿佛比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。

從以上有關(guān)鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰離子電池的安全隱患內(nèi)容中，可以看出，鉛酸蓄電池最大的安全隱患問題在于其構(gòu)成材料。鉛酸蓄電池的電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。這些構(gòu)成材料本身穩(wěn)定性就不太高，假如發(fā)生漏液或者爆炸事故，所造成的危害相較于鋰離子電池而言會高很多。

鋰離子電池為何會爆炸？

⒈水份含量過高

水份可以和鋰電芯中的電解液反應(yīng)，加工氣體，充電時，可以和生成的鋰反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分析電壓較低，充電時很容易分析生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無法承受時，鋰離子電池就會爆炸。

⒉內(nèi)部短路

由于內(nèi)部萌生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，萌生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會萌生高溫，使電解液分析成氣體，造成內(nèi)部壓力過大，當(dāng)電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會爆炸。

⒊過充

電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負(fù)極中，也容易造成負(fù)極表面析鋰，而且，當(dāng)電壓達到4.5V以上時，電解液會分析加工大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。

⒋外部短路

外部短路可能由于操作不當(dāng)，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成鋰離子電池內(nèi)部短路，因而爆炸。

總結(jié)：從電池的安全冗余設(shè)計上來看，合格的鋰離子電池和鉛酸蓄電池都能夠充足保證用戶的使用安全，并不存在分明的安全性差異。到底是鋰離子電池好還是鉛酸蓄電池安全性更好好？現(xiàn)階段來說，還是鋰離子電池的安全系數(shù)更高，不然為何會有那么多電動汽車選用鋰離子電池作為汽車的動力來源呢？