鋰離子電池組對空鐵的影響?？砧F，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰離子電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。該系統通過采用新能源與現代軌道交通的概念重疊，創建了一個我國首創并適合我國國情的全新現代城鄉交通新制式。

今朝，世界首條新能源空鐵實驗線已在成都投入運行。據悉，這條空鐵實驗線設計時速為60公里，單節車廂長18米，寬2.3米，定員120人。實驗線總長1461米，整個系統由乘客車站、正線軌道箱梁(含橋墩)、右線軌道箱梁(含橋墩)、彎道段(最小轉彎半徑30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客車車廂、靜調庫(充電裝置)、大功率鋰離子電池動力包等單元組成。

這標志著我國成為繼德國、日本之后第三個掌握懸掛式單軌交通技術的國家。同時，由于這條實驗線是世界上首次采用鋰離子電池組代替高壓電用于懸掛式列車牽引，我國對相關技術具有完全自主知識產權，這是我國軌道交通范疇的重大創新。

空鐵為甚么要使用鋰離子電池組，鋰離子電池組又有什么特點使得空鐵設計者們選擇了它，接下來就讓我們來看一看鋰離子電池組的優點之處。

鋰離子電池組的性能特點

一、能量密度:在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鉛酸蓄電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。

二、長壽命：鉛酸蓄電池的循環壽命在300次左右。而磷酸鐵鋰動力鋰離子電池，常溫1C充放電，單體經2000次循環后容量仍大于80%，3C循環壽命達到800次以上。鉛酸蓄電池對環境溫度要求較高，在惡劣的環境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用壽命更長。

三、出色的高溫性能：磷酸鐵鋰離子電池熱峰值可達350~500℃，工作溫度范圍寬敞(-20~+75℃)，高溫(60℃)情況下仍可以放出100%容量。

四、高倍率放電：圖示出的是磷酸鐵鋰離子電池放電曲線，即使在5C放電倍率下，放電率依然可以達到90%.

五、快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內即可將電池洋溢，啟動電流可達2C，而鉛酸蓄電池今朝無此性能。

六、安全：安全來自于正極材料的穩定性及可靠地安全性設計，磷酸鐵鋰完全處理了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會出現爆炸，而磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全探測，即使在劇烈的碰撞中也不會出現爆炸。

七、環保：磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在加工及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規定，為綠色環保電池。而鉛酸蓄電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若解決不當，仍會對環境造成二次污染。

八、無記憶效應：可充電電池常常處于洋溢不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池都存在記憶性，而磷酸鐵鋰離子電池無此現象，電池無論出于什么狀態，可隨沖隨用，無需先放完全再沖電。

鋰離子電池組有關空鐵來說可以在晚上用電低谷時存蓄電能，綠色環保。當然，不僅僅是在空鐵方面，鋰離子電池組優點眾多。在很多其他的范疇，鋰離子電池組也有著廣泛的使用。使用范圍有小型機房，弱電間等室分系統，新能源戶外站點，通信基站，室內戶外無空調站點，廣電、、石油和氣象等無人站點等。