新能源補貼加速退坡致使動力鋰離子電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導火索，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司“換血”加速。

企查查數(shù)據(jù)顯示，盡管受到一季度疫情影響，上半年國內(nèi)動力鋰離子電池相關的公司新注冊量依然達到了1227家。其中，六月份市場逐步回暖，新注冊公司超過300家公司，環(huán)比上升14.39%。

硬幣的另一面是，新能源汽車產(chǎn)銷量已十二月連降，重疊疫情影響，動力鋰離子電池產(chǎn)線利用率直線下降，相關公司也陷入開工難的境地，、吊銷數(shù)量相繼走高。

數(shù)據(jù)顯示，1-六月動力鋰離子電池相關吊/公司達331家。其中六月吊/公司攀升至90家。

當前，國內(nèi)動力鋰離子電池聚集化態(tài)勢致使產(chǎn)業(yè)鏈公司兩極分化分明，強者恒強，弱者則面對淘汰。能夠配套排名靠前一、二線動力鋰離子電池公司的供應商幾乎壟斷了大部分優(yōu)點資源，反之缺乏核心技術、市場資源、資金支持的公司，則面對極大的生存挑戰(zhàn)。

不排除隨著市場競爭的進一步加劇，受市場環(huán)境影響以及合作客戶應收賬款拖累，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的中小公司消失速度或進一步加快。

從新增公司來看，2020年H1新增注冊的動力鋰離子電池相關公司中，緊要從事動力鋰離子電池銷售相關的公司占比達31%，從事動力鋰離子電池技術開發(fā)的公司占比24%，從事設備的公司占比23%，從事動力鋰離子電池相關材料的公司達13%。

可以看到，與動力鋰離子電池技術開發(fā)、材料、設備相關的新增公司占比達60%。這也意味著，一批瞄準動力鋰離子電池技術工藝革新、材料性能提升以及新技術路線的公司正在誕生。

新增公司與吊/公司的“換血”交替，也或給動力鋰離子電池范疇帶來新的變革力量。