據汽車新聞網站Electrek報道，特斯拉的重要電池供應商、特斯拉“1號超級廠”（Gigafactory1）的合作伙伴松下表示，ModelY明年投產將導致廠的電池短缺。

最近有幾篇有關特斯拉電池供應的報道，尤其是與松下有關的報道。上個月，一份來自亞洲的報道稱，特斯拉和松下暫停了對“1號超級廠”（Gigafactory1）的擴張投資。

特斯拉在一定程度上否認了該報道，并稱他們仍計劃持續投資，但他們希望首先專注于提高現有設備的產量。

隨后，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（ElonMusk）證實，盡管松下已經投資了35千瓦時的電池年加工能力，但目前它們的產量限制在23千瓦時左右。

在松下最新的財報中，該公司首席執行官（CEO）KazuhiroTsuga表示，他們計劃今年將產量提高到35千瓦時。隨后，他還表示，他們要和特斯拉談談。

他表示，目前沒有足夠的產量來滿足特斯拉不斷擴張的業務，尤其是即將投產的ModelY。

他說：“假如特斯拉從明年開始銷售ModelY并張大業務，電池供應將會耗盡。那我們怎么辦呢？這是與特斯拉討論的幾個話題之一，包括在我國加工電池。”

上個月，特斯拉表示，它仍在決定是在加州的弗里蒙特廠還是在內華達州的“1號超級廠”（Gigafactory1）加工ModelY。這家汽車制造商預計，2020年秋季開始加工ModelY。

上月底，媒體報道稱，特斯拉在我國上海的“3號超級廠”（Gigafactory3）快完工了，它有望在今年九月份下線首款Model3。

目前，特斯拉還沒有確認在上海加工的Model3的電池供應商，該廠預計將于今年晚些時候投產。

“假如特斯拉明年開始銷售ModelY并張大業務，電池將會耗盡。那我們怎么辦呢？這將是與特斯拉討論的幾個話題之一，包括在我國加工電池。”

上個月，特斯拉表示，它仍在決定是在加州的弗里蒙特廠還是內華達州的千兆廠1號加工ModelY。

這家汽車制造商正在指揮2020年秋季開始加工。

這很有趣，因為電池供應問題是所有計劃大規模加工電動汽車的汽車制造商都非得回答的問題。

關于特斯拉來說，過去幾年的答案一直很簡單：他們與松下（Panasonic）有著強大的合作關系，而且他們正在千兆廠2號中日益張大加工。但今朝，隨著千兆廠1號的電池產量分明推遲，以及特斯拉大幅新增ModelY車產量的計劃，情況開始變得有些模糊。

據猜測，千兆廠3的加工只要幾個月的時間，而ModelY的加工只要一年多的時間，因此，假如能盡快弄清特斯拉的電池供應商，那將是一件好事。分解師稱，預計特斯拉將很快將與松下談判另一項投資，以大幅提高千兆廠1號的產量。