外媒報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳宣布將為其全球動(dòng)力鋰離子電池加工網(wǎng)絡(luò)投資10億歐元以支持其加工電池。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)傾覆了3大洲7個(gè)區(qū)域，共有9家電池廠。

作為戴姆勒的電池加工中心，其位于卡門(mén)茨的全資子公司DeutscheAccumotiveGmbH自2012年以來(lái)一直為奔馳在加工動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)以及48V電池系統(tǒng)。

DeutscheAccumotive的第二座廠已經(jīng)于2018年建成投產(chǎn)，這使其動(dòng)力鋰離子電池加工量力將超過(guò)每年50萬(wàn)套，緊要為奔馳EQC加工80kWh的電池系統(tǒng)。

除了卡門(mén)茨廠之外，戴姆勒還在泰國(guó)曼谷以及我國(guó)北京也建立了動(dòng)力鋰離子電池廠。

梅賽德斯-奔馳表示，卡門(mén)茨擴(kuò)建之后，公司還將在波蘭Jawor開(kāi)設(shè)一家新的電池廠，隨后在斯圖加特以及美國(guó)的Tuscaloosa周?chē)_(kāi)設(shè)廠。

戴姆勒計(jì)劃到2030年將公司的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比提升到50%以上，并在2022年底前在歐洲實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和目標(biāo)。

因此，戴姆勒積極擴(kuò)建動(dòng)力鋰離子電池廠，從而獲取優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的電池供應(yīng)來(lái)源。為此，戴姆勒也在進(jìn)一步增強(qiáng)與電池公司的合作。

值得留意的是，盡管戴姆勒正在構(gòu)建其全球動(dòng)力鋰離子電池加工網(wǎng)絡(luò)，但并不加工電芯，緊要從外部采購(gòu)，自行負(fù)責(zé)動(dòng)力總成。

當(dāng)前，戴姆勒的電芯供應(yīng)商包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代、孚能科技和億緯鋰能等中韓電池公司。

為進(jìn)一步穩(wěn)定電池供應(yīng)，戴姆勒正計(jì)劃進(jìn)一步增強(qiáng)與其電池供應(yīng)商的合作。

路透社報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒計(jì)劃參與孚能科技（贛州）有限公司即將進(jìn)行的4.8億美元（約合人民幣34.4億元）的首次公開(kāi)募股（IPO），以確保孚能科技能為戴姆勒所產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)穩(wěn)定地供應(yīng)電池。

不過(guò)，戴姆勒與孚能科技方面目前均未就此事做出回應(yīng)。

路透社稱(chēng)，知情人士透露，尚不清楚戴姆勒可能參與的投資詳盡數(shù)額，因?yàn)樵撏顿Y計(jì)劃尚未敲定，也可能會(huì)有所變動(dòng)。

去年，孚能科技已經(jīng)和戴姆勒達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將向戴姆勒供應(yīng)鋰離子電池。孚能科技也表示正規(guī)劃在德國(guó)建立廠。

當(dāng)前，戴姆勒已經(jīng)成為了孚能科技的國(guó)際大客戶，2019年銷(xiāo)售金額為3842萬(wàn)元。

盡管戴姆勒投資孚能科技尚未得到證實(shí)，但車(chē)企綁定電池廠家聲明歐洲車(chē)企的電動(dòng)化風(fēng)潮正加速到來(lái)。

而隨著我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的崛起，部分優(yōu)質(zhì)電池公司已成功切入國(guó)外車(chē)企供應(yīng)鏈，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司正在深度參與歐洲車(chē)企電氣化。綁定我國(guó)電池公司也有助于國(guó)際車(chē)企提升其在我國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。