九月十四日，中銀國際證券有限責任公司(以下簡稱：“中銀證券”)公布了研究報告，對全球電池產量做了市場發(fā)展判斷。報告稱：伴隨新能源汽車銷量上升，動力鋰離子電池作為核心零部件也得到快速上升。從2015年新能源汽車銷量大幅上升后，國內外動力鋰離子電池市場也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢，電池廠商的產量、出貨量的大幅提升。全球動力鋰離子電池需求測算中長期年均新增100至200GWh。

中銀證券預測到2025年，倘若全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力鋰離子電池年度市場需求量為552-619GWh，相當于市場需求量均勻每年新增60GWh。

同樣，倘若全球電動汽車年銷量的滲透率為15%，那么全球動力鋰離子電池年度市場需求量為828至929GWh，市場需求量均勻每年新增90至100GWh。再參考德國、法國、英國紛紛計劃制定2030至2040年間全面禁售燃油汽車，那么假設到2030年全球電動汽車年銷量的滲透率可以達到50%，那么2030年動力鋰離子電池需求量將達到2800至3000GWh，將來15年間年均新增180至200Gwh。

乘用車電池配臵需求預測

以上測算基于以下假設：

(1)中長期全球汽車銷量年均增速1至3%。那么增速為1%時，預計到2025年全球市場產量將達1.0388億輛;增速為2%時，到2025年產量為1.1351億輛;增速為3%時，產量為1.2393億輛，總之全球汽車年銷量將超過1億輛。

5年內全球汽車產量預測(單位：萬輛)

(2)乘用車、客車、專用車等銷售比例不變，其中乘用車占比最大為76%，專用車占比15%，客車5%。

各類型汽車銷售占比

(3)單車電池配比目前，純電動客車所需電池容量最大，純電動乘用車和專車所需電池容量相對較小，純電動汽車的電池容量是插電式混合動力汽車電池容量的3-6倍，說明純電動汽車電池的技術難度更高，價格更貴。

單車電池配比(單位：KWh)

中日韓壟斷動力鋰離子電池市場，我國已有領先優(yōu)點

中日韓壟斷全球動力鋰離子電池市場

動力鋰離子電池供應商以中日韓三國廠商為主，其中，以松下為代表的日本電池公司;以LG化學、三星SDI為代表的韓國廠商;以比亞迪為代表的我國公司。

我國動力鋰離子電池出貨量占到全球的70%左右。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全球動力鋰離子電池公司出貨量排名中，前10排名中有7家公司來自我國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神、比克以及中航鋰電，合計市場份額為51%，而日本廠商松下的市場份額為16%，韓國廠家三星和LG市占率合計僅為8%。

2016全球動力鋰離子電池公司出貨量排名