目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在高速上升的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動(dòng)力鋰離子電池，近兩年來(lái)需求缺口也進(jìn)一步張大。據(jù)來(lái)自北汽、江淮、上汽等整車(chē)公司的消息，廠(chǎng)家均表示，目前由于動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)不足，已開(kāi)始影響其新能源整車(chē)產(chǎn)量。

動(dòng)力鋰離子電池引來(lái)巨額投資

市場(chǎng)上有需求，一定會(huì)被精明的商家瞄上。據(jù)了解，由于動(dòng)力鋰離子電池需求加大，不少動(dòng)力鋰離子電池加工公司看準(zhǔn)商機(jī)，早已抓緊時(shí)間擴(kuò)充產(chǎn)量。例如，全球動(dòng)力鋰離子電池的前三強(qiáng)——松下、LG化學(xué)(韓國(guó)最大的綜合性石化公司)和三星SDI(三星集團(tuán)在電子范疇的附屬公司)均已相繼在我國(guó)投資建廠(chǎng)。三星SDI是選擇了和國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)及汽缸套范疇排名第一的安徽環(huán)新集團(tuán)合作，其西安廠(chǎng)于2015年九月建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)用電池;2015年十月，LG化學(xué)在南京的電池廠(chǎng)竣工，具有年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)電池規(guī)模;2015年十二月，松下表示將在大連建造電池廠(chǎng)，預(yù)計(jì)2017年正式投產(chǎn)，屆時(shí)每年加工的電池可供20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)使用。

除了外資公司，國(guó)內(nèi)比較具有特色的動(dòng)力鋰離子電池廠(chǎng)商，如國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、天津力神電池股份有限公司、比亞迪汽車(chē)公司、億緯鋰能股份有限公司等，也紛紛大幅加碼動(dòng)力鋰離子電池范疇的投資，并在電芯、動(dòng)力鋰離子電池包、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池包等方面積累了一定的技術(shù)實(shí)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)新增投資沖破千億元，在一定程度上促使了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。

不過(guò)，如此巨額的投資也引來(lái)業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂(yōu)。有關(guān)專(zhuān)家表示，當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的投資熱潮，可能導(dǎo)致將來(lái)電池產(chǎn)量過(guò)剩。更為緊要的是，目前國(guó)內(nèi)較大的動(dòng)力鋰離子電池廠(chǎng)商，大多是由消費(fèi)類(lèi)鋰離子電池廠(chǎng)商轉(zhuǎn)型而來(lái)。

我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心總工程師黃永和表示：“從各個(gè)廠(chǎng)商爭(zhēng)相張大產(chǎn)量的態(tài)勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力鋰離子電池未來(lái)也許會(huì)面對(duì)產(chǎn)量過(guò)剩問(wèn)題。”

安全性和一致性有差距

近些年來(lái)，由于我國(guó)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)投訴也在不斷新增，許多與新能源汽車(chē)有關(guān)的投訴也往往與電池相關(guān)。據(jù)了解，在今年“3.15”期間，有關(guān)新能源汽車(chē)消費(fèi)投訴中，續(xù)航里程與宣傳不符、充電度數(shù)與宣傳不符、電池故障導(dǎo)致掉電嚴(yán)重三大問(wèn)題成為投訴熱點(diǎn)，而這些問(wèn)題都與電池有關(guān)。

據(jù)有關(guān)專(zhuān)家解析，與日韓電池巨頭相比，我國(guó)電池廠(chǎng)商的差距緊要體今朝兩個(gè)方面，即安全性和一致性。業(yè)內(nèi)人士指出，從材料到電池組的多種技術(shù)以及加工工藝、品質(zhì)管理等綜合能力方面，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商目前的差距不小。

在一致性方面，在國(guó)內(nèi)電池加工過(guò)程中，一些加工工藝參數(shù)的要求沒(méi)有國(guó)外公司高，導(dǎo)致產(chǎn)品差異性比較大。重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇表示：“可能?chē)?guó)內(nèi)公司單體的電池質(zhì)量更好，但整車(chē)公司要用的話(huà)，還是國(guó)外的好。這是因?yàn)閲?guó)外電池的一致性更好，這是關(guān)鍵。”國(guó)外廠(chǎng)商動(dòng)力鋰離子電池的加工控制點(diǎn)多達(dá)上千個(gè)，而國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商無(wú)法達(dá)到如此嚴(yán)格的質(zhì)量控制水平。

產(chǎn)品質(zhì)量是不可忽略的因素。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)不能僅滿(mǎn)足于獲取國(guó)家補(bǔ)貼和張大產(chǎn)量，更應(yīng)練好技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制、品牌建設(shè)等內(nèi)功。“動(dòng)力鋰離子電池是一個(gè)技術(shù)、資金高度密集的行業(yè)，產(chǎn)品要求很高的可靠性和一致性，技術(shù)研發(fā)、資金實(shí)力和管理水平缺一不可。”

據(jù)了解，針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池生命周期當(dāng)中的穩(wěn)定性，目前我國(guó)做過(guò)大量的研究。實(shí)驗(yàn)顯示，電池在做到900次左右時(shí)容易發(fā)生電池的熱失控問(wèn)題。電池在正常使用3到4年之后，可能仍然可以持續(xù)使用，電池剩余容量也基本維持在80%以上，但是它的安全性問(wèn)題以及電池的安全監(jiān)管和隱患排查問(wèn)題都值得我們持續(xù)關(guān)注。

億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成表示，將來(lái)新能源電池會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)量過(guò)剩，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有利于優(yōu)勝劣汰，靠創(chuàng)新和品質(zhì)存活的公司才會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。因此，公司要想獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，不能忽略質(zhì)量這根弦。