為進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)轉(zhuǎn)變政府職能和深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年六月二十一日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件公司目錄也同時(shí)廢止。

2015年三月二十四日,為貫徹落實(shí)《國務(wù)院有關(guān)印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》，依據(jù)《國務(wù)院辦公廳有關(guān)加快新能源汽車推廣使用的指揮意見》要求，引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，自2015年五月一日起，公司按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池加工公司管理系統(tǒng)”進(jìn)行在線申報(bào)。

《規(guī)范條件》明確，新能源汽車搭載的動力鋰離子電池倘若沒有進(jìn)入目錄，也就是俗稱的“白名單”，那么該新能源汽車就無法進(jìn)入《新能源汽車推廣使用推薦目錄》，進(jìn)而無法獲得補(bǔ)貼。因此，動力鋰離子電池公司進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄成為了新能源汽車獲取補(bǔ)貼的前提條件。

2015年十一月，工信部公布了首批符合《規(guī)范條件》的公司名單，截至目前共公布四批，有57家公司入圍其中。三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終沒有進(jìn)入這一目錄。

2016年十一月，工信部又公布了《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿），從加工量力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個(gè)方面對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)行了調(diào)整和完善。其中對公司提出，鋰離子動力鋰離子電池單體公司年產(chǎn)量力不低于80億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動力鋰離子電池單體公司年產(chǎn)量力不低于1億瓦時(shí)，超級電容器單體公司年產(chǎn)量力不低于1千萬瓦時(shí)的要求。系統(tǒng)公司年產(chǎn)量力不低于80000套或40億瓦時(shí)。加工多種類型的動力鋰離子電池單體公司、系統(tǒng)公司，其年產(chǎn)量力需分別滿足上述要求。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力鋰離子電池“白名單”在支持汽車動力鋰離子電池公司做優(yōu)做強(qiáng)方面起到了積極用途，以公司加工和產(chǎn)品使用安全為基礎(chǔ)，引導(dǎo)公司建立產(chǎn)品加工規(guī)范和質(zhì)量保證體系，鼓勵增強(qiáng)技術(shù)和管理創(chuàng)新，提高產(chǎn)品研發(fā)和制造水平，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，滿足了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

另據(jù)路透社報(bào)道，外國公司表示，我國取消其推薦的電池供應(yīng)商名單的這一決定可能打開全球最大的電動汽車電池市場。韓國電池制造商LG化學(xué)和三星SDI加大了對我國的投資，因?yàn)槭袌鲱A(yù)期我國將逐步改變電池管理政策。

一位不愿透露姓名的外國電池制造商高層表示：“我們對這些名單的取消感到欣慰。”