當前，我國已成為全球最大的電動汽車市場。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池，其技術進步和安全性的完善，關系著電動汽車市場化的成敗。此外，隨著5G通信、可再生能源行業的發展，鋰電池在新一代信息通信技術、儲能電站等領域也開始發揮越來越重要的作用。因此，鋰二次電池技術的發展備受關注。

隨著相關行業對電池需求的不斷加大，電池的需求已延伸到上游材料及礦產領域。北京理工大學能源與環境材料學科首席教授吳鋒認為，持續提升能量密度和性價比，是鋰二次電池重大應用需求和技術進步的驅動力。當前，電池行業亟需探索新材料，以便推動高能量密度、高功率密度、長壽命、低價格鋰二次電池的研發工作。

通常來講，電池主要由五部分構成，即正極材料、負極材料、電解液、隔膜和包裝材料。吳鋒表示，為了提高鋰二次電池的綜合性能，北京理工大學在相關電池材料方面進行了系統研究。

“在正極材料方面，我們主要進行了仿生研究，著力研發快充型高容量鋰離子電池正極材料；在硅基負極材料方面，我們主要研究了用稻殼制備多孔硅，以及使用有機硅工業生產過程中產生的工業廢料來作為多孔硅原材料，這兩種負極材料的制造工藝都比較簡單，同時也為今后利用有機硅廢料提供了技術路徑，有利于規模化生產；在新型電解質領域，我們用不可燃的無機骨架材料將離子液體固態化，研制出了新型的‘納米交聯基固態電解質’，這種電解質同時具有較高的室溫電導率、較寬的電化學窗口和不可燃性”。

近年來，許多新型材料逐步走進大眾視野，并被用于電池制造。在電池新材料方面，吳鋒教授帶領其“973”研究團隊在國際上率先提出了“輕元素、多電子、多離子反應新體系”，目前已進行了三期研究，取得了一系列創新性成果。

隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求一度呈井噴之勢，據相關機構預測，到2020年，全球廢舊鋰電池的數量約可達到250億只，因此，有關電池材料回收和資源化再生的研究，也被很多研究機構提上日程。

吳鋒表示，廢舊電池材料回收和資源化再生具有重要的經濟和社會效益，目前北京理工大學已經采用檸檬酸、抗壞血酸等有機酸對廢舊電池重金屬離子成功進行了綠色浸取回收。

對于我國動力電池未來的發展前景，吳鋒也表達了自己的看法。他說，隨著國家工信部提高動力電池準入門檻，我國動力電池產業將面臨新一輪的洗牌，從上千家企業優勝劣汰為上百家。在此情況下，能量密度、安全性、壽命、成本，仍然是動力電池及其產業發展的主要制約因素，有待材料、電池、工藝和系統等方面的創新、突破。