近日國(guó)家工信部公示《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第286批），公告包括了396款新能源車(chē)型，其中新能源專(zhuān)用車(chē)155款，純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)分別為153款和2款，在153款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)車(chē)型中，采用三元材料動(dòng)力電池的車(chē)型有86款，由此看出，三元材料已逐漸成為車(chē)用動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線(xiàn)。此外，在上述車(chē)型公告中，155款新能源專(zhuān)用車(chē)占總數(shù)全部車(chē)型的54%，高于上一批公示的47%占比。電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)中，電動(dòng)物流車(chē)仍然保持占比80%以上。

綜合以上數(shù)據(jù)分析，電動(dòng)物流車(chē)正在成為電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的主流車(chē)型，而三元材料也已成為電動(dòng)物流車(chē)動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線(xiàn)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量4.78萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量4.45萬(wàn)輛，占比達(dá)93%。高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，純電動(dòng)物流車(chē)訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)輛。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2016-2018年我國(guó)電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)將處于快速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)產(chǎn)量可達(dá)到10萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%；2020年電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到32萬(wàn)輛。

新能源物流車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)源于政策的大力扶持。而國(guó)家對(duì)于新能源物流車(chē)能耗的規(guī)定，又進(jìn)一步推動(dòng)了三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>的增長(zhǎng)。2015年12月，我國(guó)推出的新能源物流車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)新增加了以下兩項(xiàng)規(guī)定：一是電池系統(tǒng)占整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)25%；二是噸百公里耗電量不超過(guò)10kW/h。由于與磷酸鐵鋰等動(dòng)力電池相比，三元電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低、利于整車(chē)輕量化等優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后的新能源物流車(chē)性?xún)r(jià)比將大幅提高，更具經(jīng)濟(jì)性。

不論是從市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，還是國(guó)家政策補(bǔ)貼角度來(lái)分析，未來(lái)純電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)對(duì)三元材料動(dòng)力電池的需求量將會(huì)逐步加大，向上延伸的三元材料前驅(qū)體、碳酸鋰材料等行業(yè)均有望隨之受益。

據(jù)安信證券預(yù)計(jì)，2016年三元電池在電動(dòng)物流車(chē)的占比將達(dá)到7成左右，按全年電動(dòng)物流車(chē)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛推算，將會(huì)拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求約5GWH；預(yù)計(jì)到2018年，三元材料鋰電池占比將會(huì)進(jìn)一步提高，正極材料龍頭企業(yè)有望迎來(lái)跨越式增長(zhǎng)。