續航里程作為電動汽車的主要性能之一，一直備受人們的關注。動力電池廠家也一直在致力于提高產品的續航里程，以此提高產品的競爭能力。三元電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭，也圍繞著續航里程與安全性能展開。一時間，續航里程成為電動汽車的核心指標。

目前，市面上的電動汽車中，特斯拉ModelS的續航里程超過400公里，比亞迪e6的續航里程達到了300公里，比亞迪和奔馳合資的騰勢電動汽車續航里程為253公里，其余品牌的電動汽車續航里程也大多在150-200公里之間。電池中國網認為，電動汽車現在所能達到的續航里程水平完全能夠滿足人們的日常需求，但里程焦慮如此困擾著消費者和生產者，是因為以下這些問題還沒解決。

1.充電設施不健全

遍布各處的加油站讓人們購買燃油車的時候不會優先考慮續航里程問題，銷售商也不會以此為賣點。沒有人會糾結燃油車能跑400公里還是500公里，即使是跑長途貨運的司機。加油站到處都是，無論是市區還是郊外。

反觀電動汽車，如果充電站有如此高的普遍率，人們的里程焦慮將會在很大程度上有所緩解。

值得慶幸的是，現在國家和各地都非常重視充電基礎設施的建設和規劃。按照十三五規劃，到2020年我國將新增充電站1.2萬座，充電樁480萬個，車樁比例將接近1:1。國家同時鼓勵社會資本參與到充電設施建設領域。有投資機構表示這一市場規模將高達4000億元，充電設施市場未來的巨大空間已經吸引了大批民營資本進入。這些都在加快充電基礎設施的建設進程。

2.充電時間過長

如果電動汽車充電像汽油車加油一樣快捷，人們的里程焦慮同樣會減少很多。電動汽車充電分為快充和慢充兩種。快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池容量的80%，慢充指交流充電，充電過程需6-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。在當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長，大概在2個小時左右。

如此長的充電時間，嚴重限制了電動汽車的活動范圍，消費者絕對不想在半路上花費幾個小時在充電上面。如果能夠解決電動汽車充電時間的問題，人們也就不會過多的糾結在續航里程上了。

關心續航里程問題是人們無奈下的選擇，如果充電基礎設施和充電時間問題能夠得到解決，人們會更加愿意選擇使用電動汽車這種環保節能的出行方式，企業們在追求動力電池高能量比的同時，也會更加重視質量安全和降低成本的問題。