目前最有希望使用于動力鋰離子電池的正極材料緊要有改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰三元材料，鎳鈷錳酸鋰三元材料由于鈷的資源缺乏與鎳、鈷成本高和價格波動大等原由，普遍認為很難成為電動汽車用動力型鋰離子電池的主流，但可以與尖晶石錳酸鋰在一定范圍內混合使用。

不同的材料體系各有特點，有著各自的使用范疇和市場需求

1、鈷酸鋰因為其較高的能量密度和較小的電池體積，在商用動力鋰離子電池范疇占有較高的份額。但是其較高的價格和不耐高溫的安全性問題則一直被詬病。

2、磷酸鐵鋰的緊要體今朝安全性和循環(huán)壽命上，緊要的決定因素來自于磷酸鐵鋰的橄欖石結構，一方面導致磷酸鐵鋰較低的離子擴散能力，另一方面也使它具備了較好的高溫穩(wěn)定性和良好的循環(huán)性能。

3、錳酸鋰離子電池具備功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點，錳酸鋰離子電池在推薦目錄上新能源客車占比量最高，尤其是錳酸鋰離子電池在物流車上的使用，推動了國內錳酸鋰的加工。

4、三元鋰正極材料綜合了LiCoO2、LiNiO2和LiMnO2三種材料的優(yōu)勢，在同一只電芯內部形成協(xié)同效應，兼顧了材料結構的穩(wěn)定性、活性和較低成本三個要求，是三種緊要正極材料中能量密度最高的一種。其低溫效果也分明的好于磷酸鐵鋰離子電池。

動力鋰離子電池正極材料是決定電動汽車性能的關鍵因素。電動汽車要求電池具有比能量高、比功率大、自放電少、價格低廉、使用壽命長及安全性好等特性，相應的正極材料也應滿足相同的要求。正極材料是電池中鋰離子之源，其性能筆直關系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎，是鋰離子電池中最關鍵的功能材料。

新能源惟有在能量密度上具備碾壓性優(yōu)點，才有能力顛覆傳統(tǒng)能源，對動力鋰離子電池能量密度和成本提出了明確目標及要求，在保證安全性能的前提下實現(xiàn)動力鋰離子電池的能量密度提升、充電時間更短是消費者的客觀需求，因此對動力鋰離子電池正極材料的優(yōu)化和技術提升至關緊要且刻不容緩。