磷酸鐵鋰離子電池是安全的？為何特斯拉酷愛三元鋰離子電池？目前來看，扛把子的還是鋰離子電池陣營。其中分為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，很多人說特斯拉用松下的三元鋰離子電池就是有良心的象征，比亞迪用鐵鋰離子電池就是偷空減料，這是不對的。電池還有很長一段的路要走，誰好誰壞還沒有定論。

磷酸鐵鋰離子電池是安全的？

磷酸鐵鋰離子電池是鋰離子電池的一種。目前，比亞迪E6、北汽EV160、騰世等部分電動汽車加工公司將其作為汽車的動力源。目前，磷酸鐵鋰離子電池的熱穩定性是汽車鋰離子電池中最好的。磷酸鐵鋰離子電池的安全性在鋰離子電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動汽車電池的重要門類之一。

當電池溫度在500-600℃時，內部化學成分開始分析，而屬于同一鋰離子電池的鈷酸鋰離子電池內部化學成分在180-250℃時已經處于不穩定狀態。也就是說，在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰離子電池的安全性是首屈一指的。正因為如此，它已成為電動汽車電池的重要類別之一。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分析，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路試驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件，而過充試驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現仍舊有爆炸現象。

為何特斯拉酷愛三元鋰離子電池？

特斯拉S型三元鋰離子電池的重量能量密度約為200wh/kg，而磷酸鐵鋰離子電池的能量密度約為150wh/kg，這意味著相同重量的三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池具有更長的續航時間。然而，當三元鋰離子電池溫度為250-350℃時，其內部化學成分開始分析，對電池管理系統提出了更高的要求。

大名鼎鼎的特斯拉采用的就三元鋰離子電池。三元鋰離子電池的特點是能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池包電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。

三元鋰離子電池由于在低溫環境下，表現比磷酸鐵電池要好，低溫電池雖然也會打折扣，但沒有磷酸鐵電池折扣的那么厲害，所以被廣泛使用在新能源客車上。而近兩年新能源轎車的急功近利，導致三元鋰離子電池開始使用于轎車。

依據三元鋰材料容易熱解的特性，廠商在過充保護（OVP）、過放保護（UVP）、過溫保護（OTP）、過流保護（OCP）這幾個環節上都會下不少的功夫。特斯拉之所以關于安全性有信心，就是因為它有一整套電池管理系統，能夠將活性更高的三元鋰離子電池管理地更好。

在特斯拉之前，各界對三元鋰離子電池材料知之甚少。直到特斯拉宣布在其風靡全球的高端跑車MODEL車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術才漸漸被廣泛認可。如今儼然已是將來動力鋰離子電池的發展方向。

特斯拉（以modelS為例）實現超長續航里程重要有三方面原由：

1）高能量密度三元鋰離子電池的先驅者。

2）獨家黑科技電池管理系統

3）相對成本控制

作為汽車行業的顛覆者,特斯拉使用的就是NCA高性能三元材料鋰離子電池,引領了行業發展趨勢。今朝大家都開始使用三元鋰離子電池了，可以看出三元鋰離子電池在逐漸取代磷酸鐵鋰離子電池。