五月二十一日，燃料鋰離子電池板塊午后走強，中鋼天源、金通靈、深冷股份、厚普股份等多只個股收盤漲停，科恒股份、東普光電、鴻達興業、科力遠均漲逾6%，安泰科技、中電興發、雪人股份等個股紛紛上漲。

五月十九日，由科技部、中央宣傳部、我國科協和北京市政府共同主辦的“2019年全國科技周暨北京科技周”在我國人民革命特種博物館開幕，在北京市科委的支持下，國創中心牽頭，與北汽新能源、億華通、清華大學等單位共同集成了電電混合式燃料鋰離子電池動力系統，實現了乘用車搭載，并完成了燃料鋰離子電池轎車整車開發，技術達到國內領先水平。

據解析，氫燃料鋰離子電池汽車動力平臺通過燃料鋰離子電池動力系統集成及整車開發，整合了燃料鋰離子電池汽車及關鍵部件產業鏈上下游資源，重點攻克了多項關鍵技術，加快推進了京津冀地區燃料鋰離子電池整體產業鏈協同發展。該平臺采用電電混合動力系統設計，實現了燃料鋰離子電池系統前機艙整體集成，沖破了高功率密度的動力系統設計，達到國際先進技術水平。

此外，我國的巨大商用車市場支撐著需求，2018年燃料鋰離子電池商用車銷量約1600輛，而今年有望實現150%的上升，2020年銷量目標超過萬輛，行業開始從孕育期走向高速成長期。然而，美國和日本在該產業繼續投入超過半個世紀，技術和工程化基礎相對牢固，我國在關鍵環節還需加大研發力度，國產化需求強烈。

A股公司方面，已經有越來越多的公司加速布局，氫燃料鋰離子電池板塊不斷擴容。

鴻達興業近日通告，子公司烏海化工在烏海市海南區海化工業園建設的第一座加氫站于日前投入使用。此前其與烏海市政府簽署了《氫能項目戰略合作協議》，擬在烏海開展氫能技術及使用研究，打造氫能城市。該公司還將利用中石化內蒙古分公司現有網點增添加氫功能及加氫站的建設工作。長盈精密通告稱，公司擬在深圳投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司，注冊資本1億元，經營范圍包括氫燃料鋰離子電池金屬極板的研發、加工和銷售等。中泰股份、開爾新材等上市公司也表示，要成立公司布局氫能源行業。開爾新材通告稱，公司擬以自有資金3000萬元對上海舜華新能源系統有限公司增資，增資完成后，公司將占舜華新能源注冊資本比例為10%。據披露，舜華新能源成立于2004年八月，掌握高壓供氫加氫核心技術，具備了圍繞核心產品進行系統設計及集成并供應技術服務的整體處理方法供應能力，業務范疇涵蓋氫能、核能和分布式能源。

川財證券認為，燃料鋰離子電池具備遠超發電機/發動機的能量使用效率，隨著關鍵技術環節的攻克和規模效應的釋放，后端使用有望逐步深化。日本的熱電聯動已經證明其家庭儲能范疇的巨大使用潛力，將能量利用率提升至難以置信的80%以上，該儲能系統將來有望進入千家萬戶;豐田Mirai車型的售價已經下探至30~40萬區間，按照過去成本下降的速度，與燃油車競爭的時代很快來臨。

國海證券指出，燃料鋰離子電池汽車具有續航里程長、充氫時間短的優點，將成為與鋰離子電池汽車互補的產業方向。基于產業政策扶持、實業大力布局以及國家與地方大力推進，氫燃料鋰離子電池汽車產業迎來高速發展期，給予氫燃料鋰離子電池行業“推薦”評級。目前，國內氫燃料鋰離子電池汽車處于產業導入期，政策催化板塊進入繼續的主題投資行情。隨著產業鏈向縱深方向布局，投資機會進一步強化，提議布局具有先發優點(已實現0→1)的頭部公司，重點關注雄韜股份、濰柴動力、美錦能源、雪人股份、全柴動力。

浙商證券認為，目前國內在核心部件與國外差距仍較為顯著，很多核心設備依靠進口，但目前很多國內公司都已處于研發階段，少數公司已有設備投入運行，將來隨著價值量高的環節設備逐步國產化，燃料鋰離子電池的普及將大有可為。

國金證券表示，燃料鋰離子電池產業還處于導入期，距離產業走向成熟期是一個漫長的階段，目前越來越多的上市公司加入燃料鋰離子電池行業。站在當前階段，提議關注：美錦能源(參股膜電極明星公司廣州鴻基、擬投資電堆龍頭國鴻氫能、控股燃料鋰離子電池車制造公司佛山飛馳、副產氫和加氫站建設運營)、嘉化能源(副產氫、加氫站、國投聚力合作)、雪人股份(空壓機緊要供應商、參股HYGS)、大洋電機(布局燃料鋰離子電池系統、運營，參股bLDP)和雄韜股份(布局膜電極、電堆、系統公司)。