據(jù)ICC鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)5.5萬(wàn)噸，較2017年同比上升57%。

此前八月份小編在2018年國(guó)內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量將直逼磷酸鐵鋰一文中已經(jīng)有了預(yù)測(cè)，即便是今年下半年磷酸鐵鋰市場(chǎng)再度卷土重來(lái)，錳酸鋰的迅猛上升勢(shì)頭依舊蓋過(guò)了正極材料中的其他三個(gè)品種，異軍突起。

在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)化推廣的雙重用途下，三大動(dòng)力鋰離子電池體系中，錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)點(diǎn)將表現(xiàn)的尤為分明，尤其是今年碳酸鋰價(jià)格的大幅回落，錳酸鋰的價(jià)格優(yōu)點(diǎn)越發(fā)突出。截止發(fā)稿，市場(chǎng)上低端容量型錳酸鋰價(jià)格在3.2-3.5萬(wàn)元/噸，動(dòng)力型錳酸鋰價(jià)格在5.2萬(wàn)元/噸。

今年國(guó)內(nèi)錳酸鋰能夠迅速爆發(fā)，緊要表今朝以下幾個(gè)方面：

1、錳酸鋰產(chǎn)品性能得到大大提升。在純電動(dòng)客車(chē)配套的錳酸鋰離子電池能量密度均超過(guò)了115wh/kg,一改此前市場(chǎng)錳酸鋰能量密度低的觀點(diǎn)，盟固利、星恒等幾家錳酸鋰離子電池的SOC循環(huán)能達(dá)到2000C，與三元體系相差無(wú)幾。

2、由于三元材料之前價(jià)格居高不下，這兩年不少鋰離子電池廠家為了降本，在加工中摻雜錳酸鋰，據(jù)調(diào)查，在今年國(guó)內(nèi)錳酸鋰5萬(wàn)多噸產(chǎn)量中，用于三元材料摻雜的比例高達(dá)70-80%。

3、在低端數(shù)碼、動(dòng)力市場(chǎng)擴(kuò)張較快。市場(chǎng)上一些手電筒、電扇、充電寶產(chǎn)品，不少都由純錳酸鋰離子電池所加工。

4、使用范疇逐步廣泛，如：電動(dòng)自行車(chē)、老人代步車(chē)也開(kāi)始涉及。

另外，可以看出，2018年國(guó)內(nèi)錳酸鋰廠家產(chǎn)業(yè)聚集度依舊不高，而產(chǎn)量方面來(lái)看，今年上升較快的緊要公司為中信大錳、貴州丕丕丕等，而各家產(chǎn)品之間的差異化逐步顯現(xiàn)、競(jìng)爭(zhēng)也將更加猛烈。