今年，磷酸鐵鋰不止在新能源汽車市場大火，5G基站場景對其的需求甚至更旺！

繼三月四日我國移動公布招標通告，將采購6．102億Ah（規格3．2V）磷酸鐵鋰離子電池（約合1．95GWh），用于通信范疇后，我國鐵塔也宣布將大規模采購磷酸鐵鋰離子電池。三月十一日，我國鐵塔公布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池包產品集約化電商采購項目采購通告》，將招標采購2GWh磷酸鐵鋰離子電池包產品。

我國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰采購產品型號

據我國鐵塔解析，本次采購規模約為2GWh，采購周期為1年。

電池我國網了解到，本次招標采購中標人數量為5個，每個中標人對應的中選份額如下：

我國鐵塔表示，申請人須具有自2018年一月一日至2020年三月十一日累計不低于5000萬元人民幣（含稅）磷酸鐵鋰離子電池包（僅限于備電類、儲能類、動力類）的銷售業績，不蘊含單獨電芯的銷售業績，且須具有磷酸鐵鋰離子電池包的加工量力（含磷酸鐵鋰電芯自主加工量力）。

與我國移動不同，我國鐵塔并未對招標進行最高限價。

電池我國網此前曾報道過，我國鐵塔自2018年開始停止采購鉛酸蓄電池，統一使用磷酸鐵鋰離子電池作為基站備用電源系統。不過，之前我國鐵塔仍以車用退役磷酸鐵鋰離子電池回收梯次利用為主。

數據顯示，截至2018年年底，我國鐵塔已在全國31個省市區約12萬個基站中使用了梯次電池約1．5GWh，替代鉛酸蓄電池約4．5萬噸；2019年，我國鐵塔基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰離子電池約5GWh，替換鉛酸蓄電池約15萬噸。

考慮到早期的鋰離子電池規格繁多、標準不一、工藝不規范和性能不高等因素，拆解利用較為困難，經濟性不高，我國鐵塔也同步進行磷酸鐵鋰離子電池新品的采購。據電池我國網了解，僅2019年，我國鐵塔各地分公司就已經進行過多次基站備電用磷酸鐵鋰離子電池包采購事宜。

兩家公司今年招標磷酸鐵鋰已近4GWh

三月四日，我國移動公布通告，今年計劃招標1．95GWh磷酸鐵鋰離子電池，用于通信范疇。加上此次我國鐵塔計劃招標2GWh，這兩家通信巨頭今年采購的磷酸鐵鋰量就接近4GWh，而我國聯通、我國電信、華為等通信及設備公司預計也會快速跟上。可以看出，通信基站范疇正成為磷酸鐵鋰離子電池新的緊要使用場景。

5G技術的成熟及使用，為磷酸鐵鋰離子電池打開了新的廣闊市場。傳統通信基站緊要是鉛酸電池，但是該電池使用壽命短、性能低，且對機房環境、后期維護要求較高。探測數據聲明，5G基站的電能消耗幾乎是4G基站的2到3倍，而磷酸鐵鋰高能量、長壽命、低成本、高安全的優異特性正契合這一需求。

“5G技術頻率高，信號傳播過程中的衰減更大，因而基站要更密集，”一業內人士表示，5G采用超高頻信號，比現有的4G信號頻率約要高出2到3倍，其基站需求量也將同步上升。國家工信部2018年的數據顯示，我國目前已有的4G基站總數達到372萬個，5G基站數按照多兩倍推算，將來國內基站數至少會超過800萬個。

據電池我國網了解，作為國內通信基站的“老大哥”，截至今年二月底，我國鐵塔已累計建成5G基站20萬個，依據我國移動、我國聯通和我國電信的目標，到今年年底將開通60萬個5G基站，市場缺口依然巨大。而5G技術的大規模使用，必將要規模更為龐大的基站數量建設，同時再加上對現有3G／4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求供應更大空間，5G基站市場有關磷酸鐵鋰離子電池的需求將具有繼續性。

蛋糕很大，自然吸引不少涉磷酸鐵鋰離子電池類公司關注，除了傳統深耕通信備用電源的涉磷酸鐵鋰離子電池類公司，近年來，一些專注車用磷酸鐵鋰離子電池的公司也開始加入到通信基站電源市場中。如去年十一月，國軒高科年產量7GWh的5G新能源產業基地項目落戶唐山，據悉該項目將緊要加工5G通信電源用磷酸鐵鋰離子電池。此外，比亞迪、億緯鋰能等涉磷酸鐵鋰離子電池的幾大巨頭也紛紛進入該市場。

看好磷酸鐵鋰在儲能、5G等產業的前景，磷酸鐵鋰上游材料公司也在加碼投資。近日，德方納米表示，公司將追加10億元投資建設“磷酸鐵鋰正極材料加工項目”。預計，將來這一市場的競爭也會比較猛烈。