總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲(chǔ)（CES）近日表示，考慮到全球電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)量，預(yù)計(jì)到2020年，僅我國(guó)就將萌生約50萬(wàn)噸鋰離子電池浪費(fèi)，到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到每年120萬(wàn)噸。

CES在電池回收方面看到了一個(gè)有利可圖的業(yè)務(wù)。依據(jù)該咨詢公司的數(shù)據(jù)，依據(jù)目前的金屬價(jià)格，回收材料和再利用的電池池可以萌生價(jià)值超過(guò)60億美元的市場(chǎng)。

專(zhuān)家認(rèn)為，回收材料中的鋰和鈷的含量將相當(dāng)于目前開(kāi)采商品的一半和四分之一。

到2030年，容量接近1000GWh的電池將可繼續(xù)使用，為備用電源、固定儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)新增大量容量。

電池研究人員說(shuō)，西方世界缺乏一條通往大規(guī)模經(jīng)濟(jì)循環(huán)利用的明確道路。因此，制造商傳統(tǒng)上專(zhuān)注于降低成本，延長(zhǎng)電池壽命和充電時(shí)間，而不是努力提高電池的可回收性。由于研究人員在這一范疇取得進(jìn)展較小，因此惟有相對(duì)較少的鋰離子電池最終被回收。CES估計(jì)，到2030年，可以從廢電池中回收多達(dá)12.5萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）、3.5萬(wàn)噸鈷和86000噸鎳。此外，依據(jù)效率和產(chǎn)量，可能會(huì)新增40萬(wàn)至100萬(wàn)噸加工廢料。

CES預(yù)計(jì)，75%的輕型、重型和多用途車(chē)輛電池將再制造，用于其原始使用，或改用于其他固定儲(chǔ)能系統(tǒng)。