在電池的使用上要堅持六個不，正確的使用辦法是延長電池壽命的最好辦法。

1、不過充

這個有關充電器有要求，有些充電器在洋溢以后的斷電功能不完善，導致單片電池洋溢到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現洋溢不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當發現充電時間過長時，要人工檢查充電器是不是出現故障，倘若出現故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則筆直出現爆炸起火。另外提醒大家，充電時一定要按照電池規定的充電C數或更低的C數進行充電，不可超過規定充電電流。

2、不過放

電池的放電曲線聲明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些模友因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充足利用電池報警器，一報警就應盡快降落。

3、不滿電保存

洋溢電的電池，不能滿電保存超過3天，倘若超過一個星期不放掉，有些電池就筆直鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會筆直報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務后再充電，電池使用后如在3天內沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原由沒有飛，也要在洋溢后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內沒有使用電池，將電池充放電一次后持續保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，提議環境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體

4、不損壞外皮

電池的外皮是戒備電池爆炸和漏液起火的緊要結構，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會筆直導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

5、不短路

這種情況往往發生在電池焊線維護和運輸過程中。短路會筆直導致電池打火或者起火爆炸。當發現使用過一段時間后電池出現斷線的情況要重新焊線時，特別要留意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，最好的方法是，沒個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，戒備因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路或破皮而短路。

6、不著涼

這個原則，很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區常會有低溫天氣出現，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，倘若還要以常溫狀態時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應將報警電壓升高(比如單片報警電壓調至3.8V)，因為在低溫環境下壓降會非常快，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫解決，在起飛之前電池要保存在溫暖的環境中，比如說房屋內、車內、保溫箱內等。要起飛時快速安裝電池，并執行飛行任務。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態的一半，以保證安全飛行。