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新電池,新規(guī)劃,新“大餅”,特斯拉電池日達(dá)到期望了嗎?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年07月26日  

在電池日一再推遲和馬斯克的種種暗示之下,外界對特斯拉電池日的期望值被拉升至極高點(diǎn),但結(jié)果仿佛并沒有達(dá)到人們的預(yù)期。


當(dāng)?shù)貢r間九月二十二日,業(yè)內(nèi)矚目的特斯拉股東大會和電池日活動在加州弗利蒙特廠舉辦,這是特斯拉首次專門針對電池技術(shù)舉辦公布會。電池日上,特斯拉公布了全新的4680(直徑為46mm,長度為80mm)電池,以及續(xù)航里程超過800公里的特斯拉ModelSPlaid,但直至最后,傳聞中的“百萬英里電池”也依舊沒能露面。這使得二十二日特斯拉盤后股價下跌超5%。


電池進(jìn)化至第三代高鎳低鈷是大方向


從1865,到2170,再到4680,特斯拉電池數(shù)年間不斷升級。全新的4680電池可以說是此次電池日的主角,它使用了無極耳技術(shù),該技術(shù)是特斯拉去年十二月申請的電池專利。據(jù)馬斯克解析,4680電池可以將每千瓦時的成本降低14%,同時能量密度提高5倍,使用到量產(chǎn)車型上續(xù)航里程可以提高16%。


4680電池將在廠的新裝配線上量產(chǎn),2021年底該電池的年產(chǎn)量計劃達(dá)到10GWh。不過,馬斯克也承認(rèn)新電池的設(shè)計和制造工藝尚未徹底完成,大規(guī)模投產(chǎn)還要三年時間。


特斯拉電池日上還提到了一個關(guān)鍵詞——高鎳化,但這并未超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。高鎳電池是特斯拉此前就強(qiáng)調(diào)的方向。馬斯克宣布,將從“鈷”車型轉(zhuǎn)向“鎳”車型。


從金屬角度講,鎳能量密度高、成本低,因此電池加工中公司傾向于使用越來越多的鎳;而鈷的用途是穩(wěn)定電池結(jié)構(gòu),但成本高昂。特斯拉指出,在電池中非常高的鎳可以使電池完全無鈷成為可能,并達(dá)到15%的成本下降。


特斯拉提出了三種探索思路,一是在正極材料中使用鐵,使用于部分乘用車;二是使用鎳錳材料,例如2/3鎳和1/3錳,使用于緊要的乘用車和儲能;三是絕對意義上的高鎳,使用于電動皮卡Cybertruck、長途商用卡車Semi等。不過,馬斯克沒有說明這種高鎳電池何時能真正量產(chǎn),以及無鈷的安全問題。


親民車型只需2.5萬美元


在這場萬眾期望的電池秀上,馬斯克不停重復(fù)的關(guān)鍵詞是“降成本、降成本、降成本”。他提出,新的電芯加工方式,以及改變電芯內(nèi)部的材料,將使特斯拉電池包的每千瓦時價格減半,從而使得電動汽車的價格降至與燃油車類似的水平。


馬斯克稱,約莫在三年后,特斯拉有信心制造出一款價格僅為2.5萬美元(約合人民幣17萬元)的全自動駕駛汽車。目前特斯拉最便宜的車型是Model3,其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價為37990美元(約合人民幣25.7萬元),這意味著三年后特斯拉入門級車型還有3成以上降價空間。


另外,特斯拉在電池日首次公開了搭載全新動力總成的ModelSPlaid,這是ModelS的性能版車型,配備三個電動馬達(dá),續(xù)航里程超過520英里(約合836公里),最高時速為200英里(約合322公里)。新車已經(jīng)開啟預(yù)購,將于2021年底開始交付。


馬斯克強(qiáng)調(diào)加大電池采購


銷售方面,馬斯克預(yù)計,特斯拉今年的新車交付量將同比上升30%~40%。去年特斯拉的交付量為36.75萬輛,這意味著今年將有可能沖破50萬輛。


馬斯克希望在全球每個大洲都能有特斯拉廠。“目前,我們在我國已經(jīng)有了廠,在美國有了兩個廠,在歐洲也有廠,將來希望在澳洲也能建立起廠。”馬斯克說。


要支撐起規(guī)模龐大的汽車加工,離不開穩(wěn)定的電池供應(yīng)。目前,特斯拉的部分電池來自松下、LG化學(xué)、寧德時代等電池廠商。


馬斯克在推特上明確表示,將和電池供應(yīng)商松下、LG化學(xué)以及寧德時代持續(xù)保持合作,并加大對電池產(chǎn)品的采購力度。他同時強(qiáng)調(diào):“即使我們的電池供應(yīng)商以最快速度前進(jìn),我們依然可以預(yù)見到,除非我們自己采取行動,否則2022年及之后的電池供應(yīng)仍將嚴(yán)重短缺。”特斯拉希望將其美國內(nèi)華達(dá)州超級廠的電池年產(chǎn)量提升到150GWh,目前為35GWh。


綜合來看,此次特斯拉電池日仿佛沒有太多此前大家期望的、爆炸性的消息公布,從中可以看出技術(shù)創(chuàng)新并非一蹴而就,但特斯拉已經(jīng)攪動了整個汽車行業(yè),并在不斷嘗試新路線,可以預(yù)計的是,后續(xù)新技術(shù)、新電池、新車型還將不斷涌現(xiàn)。


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