a）池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內(nèi)部將出現(xiàn)大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。

b）蓄電池充電電流過大或充電時間過長當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動脫落，導致蓄電池鼓漲。

c）蓄電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡出現(xiàn)早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

d）繼續(xù)起動電動機時間過長

當起動電動汽車電機時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向電動機供應很大的電流（一般為20~40A），這樣大的起動電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學反應，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時，則必然導致電解液溫度驟升，出現(xiàn)大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。倘若起動機繼續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的出現(xiàn)，新增蓄電池漲裂的可能性。

e）蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，非得焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會把蓄電池出現(xiàn)的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。

f）電解液粘度過大

氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體出現(xiàn)得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中出現(xiàn)的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風良好，并嚴禁煙火。

g）電解液干涸

電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴重的還會引起爆裂。電池倘若有失水現(xiàn)象，可適當對電池進行補加蒸餾水，補加量及操作辦法可以依據(jù)電池的使用說明書進行。

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的新增，水份逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)下列情況：

（1）氧氣通道變得暢通，正極出現(xiàn)的氧氣很容易通過通道達到負極；

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，出現(xiàn)的熱量使蓄電池溫度升高很快；

（3）由于失水后蓄電池中AGM隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與負極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部出現(xiàn)的熱量只能經(jīng)過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過通道在負極表面反應，出現(xiàn)大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的熱失控，最終溫度達到80℃以上，即發(fā)生蓄電池外殼變形現(xiàn)象。