1、隨便移動(dòng)充電器，充電器線路都比較細(xì)小，在振動(dòng)的過(guò)程中焊接口容易斷開，或者內(nèi)部零件容易漂移，使得整個(gè)參數(shù)發(fā)生改變，無(wú)法正常充電；

2、鉛酸蓄電池充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛，質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，這一現(xiàn)象叫硫化。導(dǎo)致鉛酸蓄電池失效和損壞的緊要機(jī)理就是電池本身無(wú)法戒備硫化；

3、大多數(shù)車的控制器都留了一個(gè)限速插頭，一些廠家或經(jīng)銷商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命；

4、硫酸濃度的影響：酸密度的新增對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電新增、板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的新增，循環(huán)壽命下降；

5、放電電流密度的影響：隨著放電電流密度新增，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。