1.電池能量密度進步20%以上

21700電池的能量密度要優于18650電池。從特斯拉發表的信息看，在現有條件下，其生產的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統的250Wh/kg約進步20%。從松下的動力鋰離子電池單體的探測數據來看，其21700電池的體積能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的進步要遠高于成組后進步的20%曲折。

2.電池系統本錢下降9%左右

鋰電大數據依據Tesla發表的電池價格信息，估量21700的動力鋰離子電池系統價格為170美元/KWh，相比18650的價格185美元/KWh，價格下降曲折可達8.1%左右。18650的系統的本錢約為171美元/KWh，改用21700后，系統本錢約能完結9%左右的降幅，抵達155美元/KWh。

單體容量進步后，PACK所需配件數同份額減少帶動PACK本錢下降。從18650類型切換至21700類型后，電池單體電池容量可以抵達3~4.8Ah，大幅進步35%，同等能量下所需電池的數量可減少約1/3，TeslaModels電動轎車運用7104節18650電池串并聯成電池包，在新款Models3上，選用21700后，電池節數必將大幅減少。在下降系統辦理難度的同時將同份額的減少電池組選用的金屬結構件及導電連接件等配件數量，特斯拉的Pack本錢占總系統本錢約24%，估量電池組本錢降幅較為可觀。

3.輕量化的貢獻

三星說到在其改用新式21700電池之后，系統相比今朝的電池能減少了10%的組件和重量，從而進一步下降電池Pack的重量，整車的能量密度將得到部分進步。