中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年位居世界第一，如今更有望在東盟市場進(jìn)一步擴大優(yōu)勢。東盟近60人的政府和企業(yè)代表團(tuán)今日專程赴滬，冀得到中國業(yè)界協(xié)助，搭建中國-東盟清潔能源汽車企業(yè)對接溝通平臺，此舉料將加強中國和東盟成員國在汽車交叉技術(shù)和商貿(mào)領(lǐng)域的合作。

由中國商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局、東盟汽車產(chǎn)品工作組共同主辦，商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局、國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)等聯(lián)合承辦的“2018中國-東盟清潔能源汽車論壇”在上海舉行。論壇聚焦中國新能源汽車政策、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)，探討協(xié)助東盟建設(shè)新能源汽車管理體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證檢測體系，搭建中國-東盟清潔能源汽車企業(yè)對接溝通的平臺，同時幫助中國企業(yè)了解東盟國家的貿(mào)易政策、技術(shù)要求及市場需求，促進(jìn)國際化發(fā)展。

公開數(shù)據(jù)顯示，在人口超6億的東盟，2017年汽車保有量4000余萬輛，泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓和越南五大汽車生產(chǎn)國2017年產(chǎn)銷量分別達(dá)到355.8萬輛和328.9萬輛，已超越韓國和印度，成為亞洲第三大市場。近年來環(huán)保科技亦在當(dāng)?shù)貍涫荜P(guān)注，東盟各國紛紛出臺激勵政策，如馬來西亞提出建立節(jié)能汽車中心計劃、泰國致力于建設(shè)全球綠色汽車生產(chǎn)中心、印尼提出低成本綠色汽車計劃。

中國則是全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國。2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，累計保有量達(dá)到180輛，占全球市場保有量的逾50%。

東盟標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量咨詢委員會汽車產(chǎn)品工作組主席HeruNugroho表示，中國在新能源汽車領(lǐng)域已擁有十分豐富的經(jīng)驗積累，品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)均已獲得市場的高度認(rèn)可，而東盟亦擁有增長迅速的汽車消費市場與眾多優(yōu)秀車企，此次論壇為雙方提供了一個交流政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)的平臺，今次雙方有來自于法律法規(guī)界、技術(shù)界的專家，利于加強市場一體化，標(biāo)準(zhǔn)政策協(xié)同化。

國家市場監(jiān)督管理總局國際司副司長韓建平指出，中國-東盟自貿(mào)區(qū)是中國對外建立的第一個自貿(mào)區(qū)，近年來中國與東盟國家投資和貿(mào)易總量快速增長，技術(shù)合作向高層次、多領(lǐng)域發(fā)展，論壇料將進(jìn)一步加強中國和東盟成員國關(guān)于汽車及交叉技術(shù)和商貿(mào)領(lǐng)域的合作。

商務(wù)部貿(mào)發(fā)局代表陳均處長在發(fā)言中表示：“中國與東盟之間的交流，有很多平臺，有很多機制，也有很多渠道。此次的活動，是我們共同開展的新嘗試，也是我們共同打造的新平臺，將采用高峰論壇與商務(wù)考察相結(jié)合的形式，在清潔能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)、零部件、廢物處理等方面進(jìn)行政策交流、經(jīng)驗分享，希望與會的中外朋友暢所欲言、增進(jìn)了解、探尋合作、深化友誼。”

在各因素綜合驅(qū)動下，近年來中國清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了高速發(fā)展。同時，為規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府相關(guān)部門在制定標(biāo)準(zhǔn)方面也做出了不懈努力。據(jù)悉，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局已于2012年批準(zhǔn)了成立“上海市新能源汽車及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”。標(biāo)委會成立至今，已完成了十余項地方標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，建立了一套新能源汽車地方標(biāo)準(zhǔn)體系，對上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了良好的推動和技術(shù)保障作用。

內(nèi)地車企無懼競爭

全球新能源汽車巨頭特斯拉(Tesla)將在上海臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，成為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。本月6日，相關(guān)分析指，今后一旦實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，特斯拉將不會受到關(guān)稅政策影響，甚至省掉15%的關(guān)稅成本，以更低的價格在中國銷售。

被問及是否感受到來自特斯拉的競爭壓力時，金國慶表示，每一款車型都有不同的用戶群和價值定位，長安作為傳統(tǒng)車企自有優(yōu)勢，尤其表現(xiàn)在整體產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量保障等，“我們也不怕競爭，只有競爭才能出強者。”

上海汽檢測沈劍平總經(jīng)理表示：“東盟作為21世紀(jì)海上絲綢之路的十字路口和必經(jīng)之地，與中國山水相連、血脈相親。此次論壇更像一條紐帶把中國和東盟的汽車人緊密地聯(lián)系在一起，共享新能源汽車方面的知識、經(jīng)驗和成果。”

上海汽檢蒼學(xué)俊副總經(jīng)理、長安新能源動力研究院金國慶副院長，MrHeruNugroho東盟主席，Mr.SONGVUTCHANAPAIAAF-TC5主席，Mr.EmjunanSihiteAAF-TC3秘書長(從左起)

上海汽檢副總經(jīng)理在采訪中坦言，中國的新能源汽車雖然做出很多成績，但在一些前沿技術(shù)上，的確與國際領(lǐng)先水平還有一定差距，“但不讓先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入，并不能促進(jìn)我們發(fā)展，只有打開大門，讓我們的企業(yè)直面競爭，才能促進(jìn)中國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，風(fēng)雨之中才能練就真功夫。”