車用鋰離子電池需求量，電動汽車用鋰離子電池快速上升驅(qū)動力。目前電動輕型車市場中，鉛酸蓄電池類輕型車高峰時代已成過去，現(xiàn)市場已進入衰退時期，銷量開始逐步下降，而鋰離子電池類輕型車現(xiàn)正處于快速成長時期，需求量正在逐年上升。目前運用在電動輕型車上的鋰離子電池模組需求逐漸加大，2019年開始，我國輕型車用鋰離子電池將持續(xù)快速上升。

車用鋰離子電池需求量

2018年我國輕型車范疇用鋰離子電池出貨量達2835MWh，同比上升57.4%。預計到2019年鋰離子電池出貨量將達到4515MWh。2018~2019年增速加大，一方面是因為輕型車范疇中的電動自行車由政策和共享單車驅(qū)動帶來的鋰離子電池需求增速，另一方面是由于2018年電動汽車動力鋰電池形勢嚴峻，部分動力鋰電池公司將部分產(chǎn)量用于加工自行車用鋰離子電池，

全球市場來看，我國從2019年開始以20%的上升市場進行評估，到2021年需求總量為220萬臺，預估接下來的上升比較有限，從2019年前八月份來看，同比增速惟有5%按照每年20%的上升預估，到2021年需求總量約為55萬臺。

隨著整車續(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預計2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90％。2018年國內(nèi)新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規(guī)模超390億市場規(guī)模。到2020年，三元動力鋰電池需求量將上升至76GWh，對應市場規(guī)模超800億。

電動汽車用鋰離子電池快速上升驅(qū)動力有

1、指揮意見出臺且逐漸落實，加速鋰離子電池產(chǎn)業(yè)由示范走向商業(yè)化使用。2017年九月，發(fā)改委、財政部、科技術部、工信部、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)文《有關促使儲能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指揮意見》，為進一步加快鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2、隨著在電動輕型車范疇新國標的落定及實行，全面高速上升將在短時間內(nèi)最有可能實現(xiàn)。總體來看，節(jié)能環(huán)保也是電動輕型車的發(fā)展方向，鋰離子電池電動輕型車取代目前的鉛酸蓄電池電動輕型車是大勢所趨。將來輕型車用鋰離子電池市場機會的挖掘依靠于電動輕型車發(fā)展速度及市場容量的釋放。

3、與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池有三大優(yōu)點：一是輕量化；二是環(huán)保，相比之下，鋰離子電池的加工過程比鉛酸蓄電池更為環(huán)保和節(jié)能；三是鋰離子電池的整體性能，如續(xù)航里程和使用壽命都要大大高于鉛酸蓄電池。

4、海外市場需求增多，東南亞國家整體經(jīng)濟實力弱，人均消費能力差，無法在汽車方面大面積普及，電動摩托車是其重要的出行方式，2018年印度市場二輪車銷量約在2400萬輛，其鋰電輕型車滲透率不足1%，鋰電輕型車的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

隨著鋰離子電池技術的不斷沖破和成熟，鋰離子電池價格不斷下降，關于在電動汽車上實現(xiàn)批量化安裝來說，大體可以接受的價格是鋰離子電池每千瓦時成本小于250美元，汽車廠商可以接受將大容量電池匹配到汽車產(chǎn)品上，促使電動汽車價格繼續(xù)下降，與此同時，我國為緩解污染問題，也將積極推廣電動汽車使用，這些將成為全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)提升與發(fā)展的緊要驅(qū)動力。