電源網(wǎng)兵馬未動糧草先驅(qū)正成為我國發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的緊要思路。隨著多地政府充電樁建設(shè)規(guī)劃的陸續(xù)出爐，市場給予整個產(chǎn)業(yè)鏈高度關(guān)注。但筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前業(yè)內(nèi)關(guān)于充電樁市場乃至整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展分明分化為樂觀與謹(jǐn)慎兩大派系，而關(guān)于寄予厚望的充電樁產(chǎn)業(yè)而言，或許至少還要邁過三道坎。

產(chǎn)業(yè)爆發(fā)信號明確

北京市新能源汽車聯(lián)席會議辦公室日前表示，今年內(nèi)北京市將完成1000個公用快充樁的建設(shè)，傾覆中心城區(qū)和近郊，其中100個快充網(wǎng)點將馬上開工。按照計劃，這1000個快充樁建成后，基本上每走5公里，車主就能找到公用快速充電樁來充電，且充電半小時，就能支撐一般新能源汽車?yán)m(xù)航100公里。

除北京外，上海、合肥等諸多省市都已將充電樁建設(shè)納入規(guī)劃。汽車業(yè)內(nèi)人士向記者解析說，在此前各地召開的兩會上，至少有13個省市提出要大力發(fā)展新能源汽車，作為新能源汽車推廣道路上最大的攔路虎，這些省市中尚未出臺充電樁建設(shè)規(guī)劃的有望跟進京滬的步伐。

受此預(yù)期帶動，市場認為我國電動汽車充電樁建設(shè)將迎來爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)專家向記者表示，中央和地方政府實際上早從2001年起便已公布了多個相關(guān)政策支持新能源汽車發(fā)展，包括設(shè)定長遠發(fā)展目標(biāo)、在公共服務(wù)中采用新能源汽車、供應(yīng)補貼和免除稅費、建立相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。但由于相關(guān)配套沒有建立，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不成熟，新能源汽車發(fā)展的腳步并不算快。本輪多地出臺充電樁建設(shè)規(guī)劃，加上之前多地推出的不參加搖號、不限號等措施，與此前大力扶持新能源汽車的政策一脈相承。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃和布局的日臻完善，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商在布局新能源汽車的銷售和服務(wù)方面出現(xiàn)提速跡象。龐大集團相關(guān)工作人員對我國證券報記者確認，公司目前正在布局北汽與比亞迪相關(guān)電動汽車產(chǎn)品的銷售，其中首當(dāng)其沖的電動汽車產(chǎn)品為騰勢。

騰勢電動汽車由奔馳和比亞迪聯(lián)手開發(fā)，于2013年十一月全球先發(fā)，將于2014年年中面向個人消費者銷售。作為最大看點，其續(xù)航里程達200公里以上。

龐大集團為該車在北京的首批也是唯一經(jīng)銷商，負責(zé)騰勢新能源汽車的銷售與服務(wù)。公司相關(guān)人員表示，騰勢電動汽車代理經(jīng)銷店目前已經(jīng)裝修完畢，預(yù)計將于今年下半年正式營業(yè)。待產(chǎn)品定價、服務(wù)等相關(guān)配套政策出臺之后，龐大集團就可以啟動電動汽車銷售項目。

業(yè)內(nèi)人士謹(jǐn)慎

我國汽車工業(yè)協(xié)會上市公司委員會相關(guān)負責(zé)人對記者分解說，從所有車型來看，全球每年約莫銷售汽車6000萬輛，而我國占全球市場三分之一份額。假若我國新能源汽車市場真正啟動，無論關(guān)于特斯拉等還是國內(nèi)電動汽車，都將起到分明帶動用途。