鋰離子電池組有關高鐵的影響：

現階段，全前列條新能源技術空鐵加工流水線早已在成都市試運轉。據報道，這條空鐵探測連接線的設計辦法速率是每小時時速為60公里，一節車廂長18米，寬20米，定員120人。測試路線全長1461米，全部測試系統軟件由游客車站、正線路軌預制箱梁(含橋樁)、右線路軌預制箱梁(含橋樁)、轉彎段(***小道路轉彎半徑30米)、上下坡路段(***大傾斜度60‰)、客運車車箱、靜調庫(充電頭)、功率大的鋰離子電池電池包等模塊構成。

它意味著在我國變成繼法國和日本國后第三個把握雙軌交通出行懸架技術性的我國。此外，因為該試驗路線當今世界初次使用鋰電包替代高壓鐵塔用以懸架式火車牽引帶，在我國在有關技術性上有著徹底獨立專利權，它是在我國城市軌道行業的一大自主創新。為甚么空鐵要使用鋰電包，而鋰電包又哪幾種特點使空鐵室內設計師們選擇了它，下邊使我們討論一下鋰電包的優點。

鋰離子電池組的特性特點：

1、比能量：在同樣容積下，鋰離子電池的比能量比鉛酸電池高3~4倍，比鎳鎘電池高一倍，比鎳氫充電電池高一倍，因而，倘若電池電量相同，鋰離子電池將比鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫充電電池體型小，重量較輕。

2、長壽命：鉛酸電池可循環系統使用時間約為300次。但以常溫下1C充電的磷酸鐵鋰離子電池動力鋰離子電池，單個經2000次循環系統后容積仍超過80%,3C循環系統使用壽命達到800次之上。鉛酸電池對工作溫度有很高的規定，工作溫度很高時，其使用壽命不超過五年。在同樣的標準下，磷酸鐵鋰離子電池充電電池的使用壽命更長。

3、出色的高溫特性：磷酸鐵鋰電熱最高值達到350~500℃，操作溫度領域寬(-20~+75℃)，在高溫(60℃)時仍能釋放100%容積。

4、聚合物電芯充放電：圖上磷酸鐵鋰離子電池充電電池的充放電曲線圖，即便在充放電倍數為4C的狀況下，仍能做到90%。

5、快充：快充和充放電可大電流量2C，在專用型充電頭下電池充電40分鐘就可以填滿充電電池，起動電流量達到2C，而鉛酸電池現階段不具有這類特性。

6、安全性：安全性來自電池正極材料的可靠性和靠譜的安全系數設計辦法，磷酸鐵鋰離子電池徹底處理了鈷酸鋰和磷酸鐵鋰的安全風險，鈷酸鋰和磷酸鐵鋰在強撞擊的時候會造成***，而磷酸鐵鋰離子電池早已依據了嚴苛的安全性探測，即便在強烈撞擊時也不會造成***。

7、生態環境保護：磷酸鐵鋰離子電池原材料沒有一切重金屬超標及有色金屬，***，無論加工制造或使用，零污染，合乎歐州RoHS規范，屬翠綠色環保電池。但鉛酸電池中帶有很多的鉛，倘若廢料后解決不善，仍舊會對自然環境導致二次污染。

8、無記憶性：充電鋰離子電池經常在蓄電池充電情況下工作中，蓄電池充電工作能力會迅速降低到短路容量下列，這類狀況稱之為記憶性。如鎳氫充電電池、鎳鎘電池、鉛酸電池等均有記憶能力，而磷酸鐵鋰離子電池充電電池則不存在狀況，不管出自于哪種情況，充電電池均可隨沖隨時使用，不用先放后沖。

鋰離子電池組對空鐵而言，夜里用電量低潮期時就能存儲電磁能，低碳環保。實際上，鋰電包的優勢遠遠不止于空鐵。鋰離子電池包在很多其他行業也是有普遍的運用。使用范疇：中小型主機房，弱電安裝室，室外新能源技術站，通信通信基站，房間內戶外無中央空調站，電視廣播、特種、原油、氣候等沒有人站等。