電動(dòng)汽車鋰電車會(huì)成為2019年的明星產(chǎn)品嗎？隨著互聯(lián)網(wǎng)+的來襲，電動(dòng)汽車也步入智能化時(shí)代，開始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展。鋰電使用于電動(dòng)自行車的時(shí)間并不長(zhǎng)，加工鋰電自行車的技術(shù)門檻也相對(duì)較高，因此，鋰電自行車的價(jià)格一直居高不下，影響了其銷量的上升。

電動(dòng)汽車鋰電車會(huì)成為2019年的明星產(chǎn)品嗎？

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱：電動(dòng)汽車新國標(biāo)）正式實(shí)行了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動(dòng)汽車，都是屬于超標(biāo)車，由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸蓄電池重量（俗稱4個(gè)小電瓶）就達(dá)到15公斤左右，那么整車質(zhì)量惟有達(dá)到40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，所以在整車的物理結(jié)構(gòu)上受到很大的限制。

鋰離子電池電動(dòng)汽車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰離子電池重量?jī)H為鉛酸蓄電池的五分之一（僅在現(xiàn)有技術(shù)的情況下，將來隨著鋰電安全技術(shù)的提升，能量比大幅提高以后，重量會(huì)更輕），這就讓鋰離子電池電動(dòng)汽車的整車構(gòu)造有了更大的設(shè)計(jì)空間。同時(shí)鋰離子電池充放電次數(shù)是同級(jí)鉛酸蓄電池的5-8倍，壽命可達(dá)3年以上，使用成本比較鉛酸蓄電池更低。

2015-2020年期間，隨著國家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的政策傾斜，這五年時(shí)間，國家對(duì)新能源板塊的補(bǔ)貼就超過了萬億，其中相當(dāng)大的一部分都投向的電池的開發(fā)，我國在鋰電技術(shù)方面獲得沖破性發(fā)展，打破了日本，韓國，美國，德國等少數(shù)擁有鋰電技術(shù)國家的壟斷，國內(nèi)也出現(xiàn)了類似寧德時(shí)代，比亞迪等優(yōu)秀的電動(dòng)汽車鋰離子電池廠商。

大批電動(dòng)汽車廠商開始制造符合電動(dòng)汽車新國標(biāo)的產(chǎn)品，大批的國標(biāo)車都是以鋰離子電池作為動(dòng)力電源，此外，電動(dòng)汽車新國標(biāo)對(duì)速度有限制。除了政策層面對(duì)鋰離子電池產(chǎn)品的刺激，價(jià)格是影響市場(chǎng)一雙無形的大手。

不少業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)汽車鋰電降低成本的辦法就是將汽車的廢棄鋰離子電池回收進(jìn)行技術(shù)改造后做成電動(dòng)汽車鋰離子電池組，這種方式既處理了汽車鋰電的二次利用問題，也一定程度上降低了電動(dòng)汽車電池的價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰離子電池輕靈、環(huán)保，廢棄后不會(huì)萌生環(huán)境污染，一旦使用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰離子電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來。

國產(chǎn)鋰離子電池的技術(shù)也在不斷進(jìn)步，國內(nèi)一線品牌廠商加工的鋰離子電池，經(jīng)歷7，8年的探索，鋰電安全技術(shù)方面已經(jīng)慢慢成熟，2019年新國標(biāo)的大背景下，鋰離子電池電動(dòng)汽車將慢慢替代鉛酸蓄電池電動(dòng)汽車成為城市主流的電動(dòng)助力代步工具。

鋰電電動(dòng)汽車車產(chǎn)品的附加值體今朝以下幾個(gè)方面：鋰離子電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰離子電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的緊要一部分

隨著電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。將來幾年內(nèi)，鋰電自行車將不斷提升產(chǎn)品檔次，不斷開發(fā)迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

鋰離子電池電動(dòng)汽車的將來發(fā)展趨勢(shì)

鋰離子電池將是將來我國電動(dòng)汽車的發(fā)展重點(diǎn)。在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國政府看好的“重頭戲”。而以鋰離子電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車更是成為國際競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。三四年來，經(jīng)過國內(nèi)鋰離子電池材料公司的努力，目前制造鋰離子電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的沖破，用于電動(dòng)汽車的鋰離子電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化率。

鋰電真的會(huì)成為低速電動(dòng)汽車將來的發(fā)展趨勢(shì)，要警戒的是，關(guān)于我國新能源將來，特別是最為大眾受寵的低速電動(dòng)汽車而言，鋰電是必然趨勢(shì)，要怎么樣把握機(jī)遇，成績(jī)市場(chǎng)，就非得要公司加強(qiáng)意識(shí)提前布局。