隨著新能源汽車產業的發展，動力電池生產制造正在經歷自動化、數字化、智能化為核心的新一輪產業升級。高工鋰電了解到，包括贏合科技、先導智能、浩能科技、金銀河、納科諾爾、壯凌自動化、善營自動化、北方華創、海裕鋰能、和合自動化等鋰電設備企業開始在前段設備一體化方面發力。

究其原因，一是，在動力電池生產制造過程中，單機設備涉及的流程較多，產品良率不好控制，到最后的材料利用率、產品直通率方面也會降低，刪繁就簡將是必然趨勢。

二是，目前動力電池生產前段工序面臨制造工藝一致性差，電池制造裝備技術差距大，跨產業及產業內協作不給力等問題，這需要國產設備企業不斷提升產品性能和質量，提供一個系統的解決方案。

三是，相對于傳統單機設備，通過前段設備一體化的升級，將在通過性、穩定性、制造效率、生產成本、空間率、數據閉環、生產質量等方面發揮作用。

“在動力電池不斷擴產需求情況下，對鋰電設備的要求也將越來越高，具有高自動化、高穩定性的設備將是必然趨勢。”金銀河鋰電裝備事業部總經理李小云表示，目前中段設備已經從國外引進全線的一體機，我們也在加緊腳步，正在做輥壓分切一體機的研發。

吉陽智能董事長陽如坤表示：“現在市場上已經有輥壓分條一體機并應用于動力電池制造，未來2-3年市場將出現集涂布輥壓分條于一體的設備。”

壯凌自動化董事長涂旭也認同上述觀點，鋰電池制造將不斷簡化工序、提升自動化水平，公司已經開始著手研發涂布分條對輥一體機，預計今年將推出。

在契合市場的同時，設備企業也面臨一定的挑戰。高工產研鋰電研究所(GGII)分析師表示：“目前鋰電設備面臨尺寸不一、標準化未實現的情況，進行一體化開發費用較大。”

除此外，在鋰電設備研發環節，也存在一些技術問題。

“自動化的程度越高，要求監控檢測的東西就越多，目前在涂布輥壓設備研發過程中，遇到的問題一方面是動態的檢測做不到，比如漿料的在線檢測，所謂的漿料在線檢測，就是控制它的厚度，如果做不到漿料在線檢測，厚度就會不穩定；另一方面是涂布及輥壓過程中的參數。”陽如坤表示。

李小云向高工鋰電表示，公司在研發輥壓分切設備時，目前遇到的問題在條紋輥壓環節，做動力電池的工藝有條紋涂布，中間有留極耳位置的空箔，距離大概是40-80mm之間，進入到輥壓過程時會有壓實變形延展，延展壓出來的極片就會起皺，公司還在不斷摸索改善。