1.加工技術(shù)限制

鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下降，常規(guī)一組電動汽車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說，電動汽車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.

而鋰離子電池加工商的技術(shù)還遠達不到國外的標準，即使這樣，要想普及，還是有一段路要走。

2.維修困難

雖然鋰離子電池憑借長續(xù)航、長壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點而備受市場歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會發(fā)生故障。一旦有問題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項，來回消耗時間，這是絕大多數(shù)消費者都不能忍受的。

3.價格居高不下

鋰離子電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價格昂貴，以我們常見的48V10Ah電池規(guī)格來說，鋰離子電池包的價格遠高于鉛酸電池。就拿電動汽車售價來說，鋰離子電池電動汽車比鉛酸電池電動汽車價格高上1000是常有的事情。

但是隨著是鋰離子電池技術(shù)實現(xiàn)的突破，加工規(guī)模不斷擴大，成本不斷降低，市場規(guī)模也會跟上來，甚至可能齊平蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動汽車新國標和電池新國標的正式公布，電動汽車動力講求輕量高能趨勢，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開始重量低重高能方向發(fā)展。