歐洲電動汽車市場持續上升，LG新能源動力鋰電池擴產提速。

五月十八日，LG化學（南京）新能源科技有限公司鋰離子電池二廠竣工儀式在南京市江寧濱江開發區舉辦。

據悉，該廠重要面向歐洲市場供應動力鋰電池，項目總投資13億美元（約合人民幣84億元）。

LG新能源鋰離子電池項目于2018年七月落戶江寧濱江開發區，是LG化學最重要的動力鋰電池制造基地之一，項目總投資約33億美元（約合人民幣212億元）。

其中第一廠已于2019年十一月實現量產，并不斷增設新的生產線，產量達27GWh/年。

按照LG新能源計劃，到2021年末前，其將電池年產量從2020年的120GWh新增到156GWh，提高30%。

值得注意的是，LG新能源南京二廠重要面向歐洲市場，這意味著該廠的電池重要以出口為主，以緩解其歐洲電池廠產量不足的壓力。

目前LG新能源的國際客戶包括現代、奧迪、捷豹路虎、保時捷、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾、大眾、特斯拉等主機廠。

GGII統計數據顯示，2020年LG新能源全球動力鋰電池裝機電量超過松下位居第二，僅次于寧德時代，重要是受歐洲電動汽車銷量大幅上升帶動。

2021年第一季度，LG新能源動力鋰電池銷量保持上升態勢，一季度銷售額與營業利潤分別實現38.2億美元和3.1億美元。

值得注意的是，盡管LG新能源的動力鋰電池業務持續上升，但高速上升背后也面對巨大的壓力和風險。

一方面，受現代汽車、通用汽車大規模召回旗下電動汽車以及韓國、美國等地發生多起ESS起火事故影響，暴露出LG新能源的鋰離子電池產品存在較大的質量缺陷和安全隱患，這將對其動力鋰電池業務和儲能業務發展出現極大的阻礙，進而影響LG新能源的公司盈利情況。

例如，在現代汽車召回事件中，LG新能源與現代汽車共同分攤Kona電動汽車召回成本，LG新能源承擔總召回費用1.4萬億韓元（約80億元人民幣）的70%，約56億人民幣，極大壓縮其動力鋰電池業務的利潤空間。

另一方面，隨著寧德時代、三星SDI、SKI加快歐洲電池廠建設以及歐洲本土動力鋰電池公司陸續投產，歐洲動力鋰電池市場競爭快速升溫，也給LG新能源的業績上升出現較大壓力。