一月二十二日，國內六氟磷酸鋰報價約11.5萬元/噸，最高報價13萬元/噸，較一月十四日最高報價10.5萬元/噸，每噸漲了2.5萬元，跳漲23.8%，較去年七月低位7萬元/噸更是上漲了85.7%。

此外，春節基本不停工，新簽六氟磷酸鋰價格已超過13萬-13.5萬元/噸。業內的判斷是，若春節后，六氟磷酸鋰公司檢修，價格將提前半年超15萬元/噸。

六氟磷酸鋰價格上漲的驅動因素重要是供需錯位，下游市場需求遠超預期，而供給端產量跟不上，包括多氟多、天際股份等公司均滿產滿銷，市場供不應求。

預計2021年需求環比持續回暖，供需缺口拉大，漲價浪潮有望提速，尤其是2021年Q2新能源汽車進入產銷旺季，價格有望達到15-20萬元/噸，并持續高位盤整。

需求端來看，新能源汽車需求超預期，為六氟磷酸鋰需求上升供應長期動力，動力鋰電池占六氟磷酸鋰總需求比例持續提升。

2016年全球動力鋰電池用六氟磷酸鋰需求量為6600噸，占總需求量比例為34%，2021年預計動力鋰電池用需求量為3.56萬噸，占總需求量的比例56%。而新能源汽車高上升趨勢確定，將為六氟磷酸鋰需求上升供應長期動力。

此外，小動力、電動船舶、電動輕型車等細分市場鋰電滲透率提速，2021年全球六氟磷酸鋰供給量和需求量預計分別為5.9萬噸、6.35萬噸，同比分別上升38%、33%，屆時將出現4500噸的供需缺口。

供給端來看，2020年前期六氟磷酸鋰市場庫存消耗完成，加上供應端開工率低，下半年下游需求回暖，九月開始出現供不應求局面，價格開啟上漲通道。

當前行業進入低速擴產期，國內產量2020年之后僅多氟多和天賜材料有擴產計劃。同時原有產量短周期內難以快速復產，而新建六氟磷酸鋰產量投建周期長、環保壁壘高，一般周期在1.5年-2年，供應彈性小，需求變化引發供需失衡，推動價格進入快速上漲周期。

2020-2022年預計形成六氟磷酸鋰名義產量6.3/7.8/9.7萬噸。但因投產時間節點不同，產量爬坡需一定周期，且部分產量為老產線需檢修，疊加部分小廠虧損關停產線等，預計2020-2022年有效產量分別為5.3/5.9/7.2萬噸。

中期新增供給有限，緊平衡格局將持續，相關六氟磷酸鋰廠商產量利用率將持續上行。

成本端來看，碳酸鋰、五氯化磷和無水氫氟酸在六氟磷酸鋰的成本中的占比較大，隨著下游需求景氣疊加冬季原料供應偏緊，短時間內碳酸鋰和無水氫氟酸價格均持續上行。

如近期，受上游原料供應趨緊和下游電池市場需求旺盛帶動，碳酸鋰市場報價突破8萬元/噸，較一月中旬6.3萬元/噸上升21.2%。

從中長期來看，澳洲部分礦產停產疊加南美鹽湖的擴產因為疫情延后等因素，鋰礦供給減少將帶來碳酸鋰價格的持續上漲，為六氟磷酸鋰的價格上漲供應支撐。

綜合來看，六氟磷酸鋰漲價周期的延續性強，2021年價格有望達到15-20萬元/噸，并在高位盤整。