目前，磷酸鐵鋰電池躋身主流市場，分別應(yīng)用于電動客車市場和電動乘用車市場。磷酸鐵鋰電池的標準工作電壓在3.2V左右，磷酸鐵鋰電池能量密度在100～125wh/kg左右，當然這不是現(xiàn)階段最高密度只是目前部分已經(jīng)裝車的動力電池密度。

磷酸鐵鋰電池在使用過程中都涉及到正極材料的分解，磷酸鐵鋰電池分解溫度在700℃，而在低溫下工作磷酸鐵鋰電池只能釋放54%，所以在北方冬天裝有磷酸鐵鋰電池的電動汽車的續(xù)航里程下降得特別快，現(xiàn)在有些電動汽車已經(jīng)裝有動力電池溫度控制系統(tǒng)，可以使動力電池保持在一個最合適的工作溫度范圍里面。

磷酸鐵鋰電池由橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4材料構(gòu)成的正極，由鋁箔與電池正極連接。由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，鋰離子可以通過隔膜而電子不能通過隔膜。電池內(nèi)部充有電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。磷酸鐵鋰電池的特點有：

1）能量密度較高。2018年量產(chǎn)的方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體能量密度在160Wh/kg左右，2019年量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度達到175～180Wh/kg的水平，采用疊片工藝的磷酸鐵鋰電池的單體能量密度達到185Wh/kg。

2）安全性能好。磷酸鐵鋰電池正極材料電化學(xué)性能比較穩(wěn)定，這決定了它具有平穩(wěn)的充放電平臺，因此，在充放電過程中電池的結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，不會燃燒爆炸，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。因為磷酸鐵鋰電池熱失控溫度普遍在500℃以上，三元鋰電池則低于300℃，一些高鎳電池熱失控溫度甚至低于200℃，相比之下磷酸鐵鋰電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風險較低。

3）循環(huán)壽命長。因為磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減，也就是說其使用壽命可長達十年左右，但三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年，可見兩者之間差距。磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達2000次，甚至達到3500次以上，而對于儲能市場要求達到4000～5000次以上，保證8～10年的使用壽命，高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命，而長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。

4）安全環(huán)保。磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬和稀有金屬，安全，無毒無污染，為絕對的綠色環(huán)保電池。由于磷酸鐵鋰材料整個生產(chǎn)過程中，清潔無毒，所有的原材料均為無毒無污染。

5）制造成本更低，因為磷酸鐵鋰電池沒有貴重金屬，因而生產(chǎn)成本較低，反觀三元鋰電池則因為采用鈷金屬，導(dǎo)致高成本。