磷酸鐵鋰離子電池逆襲洶洶，能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?十年河?xùn)|，十年河西。關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池而言，除了客車領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢，在一些細(xì)分領(lǐng)域中，也正在煥發(fā)出新的應(yīng)用機(jī)會(huì)。一時(shí)間磷酸鐵鋰離子電池似乎又稱為了行業(yè)里的新寵兒，都說站在風(fēng)口豬都能飛起來，那么磷酸鐵鋰離子電池能夠迎來自己的春天嗎成功逆襲翻盤嗎？

磷酸鐵鋰離子電池來勢洶洶，能否成功翻盤逆轉(zhuǎn)?

1.新能源汽車的動(dòng)力鋰電池路線之爭

新能源汽車的動(dòng)力鋰電池路線之爭一直未停止，從一開始的磷酸鐵鋰離子電池占據(jù)主導(dǎo)地位，再到三元鋰離子電池強(qiáng)勢逆襲，憑借超長續(xù)航成為新能源動(dòng)力鋰電池的首選，并且占據(jù)80%以上的市場規(guī)模，動(dòng)力鋰電池公司也從原來的150多家銳減至40多家，行業(yè)洗牌加劇了公司的整體的淘汰。

但是最近公布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻讓從業(yè)者有點(diǎn)吃驚，那就是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第4批）》中磷酸鐵鋰離子電池新能源汽車逐漸趕超搭載三元鋰離子電池的新能源汽車，因此有從業(yè)者說磷酸鐵鋰離子電池的逆襲之戰(zhàn)正式開始。

目前，隨著國內(nèi)比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代CTP技術(shù)的突破，磷酸鐵鋰離子電池能量密度已大幅提升。采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰離子電池能量密度已可達(dá)200Wh/kg，該數(shù)據(jù)甚至已接近部分三元鋰離子電池。

當(dāng)下很多熱門新能源車型，竟然新增了搭載磷酸鐵鋰離子電池的版本。之所以很多車型“轉(zhuǎn)投”磷酸鐵鋰離子電池，重要是因?yàn)榘踩€(wěn)定，壽命長，雖然之前能量密度偏低，但是現(xiàn)在的能量密度方面也比之前更大的，比如今年推出磷酸鐵鋰的“刀片電池”，電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，這樣不止體積小重量輕，而且成本也降低了。所以，不難預(yù)料，未來將有更多搭載磷酸鐵鋰離子電池的純電動(dòng)汽車型。

2.5G基站磷酸鐵鋰離子電池的大批量采購

5G基站大規(guī)模建設(shè)，要大量的磷酸鐵鋰離子電池。據(jù)預(yù)測，2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰離子電池需求量將達(dá)10GWh；到2025年，更將激增至155.4GWh。我國移動(dòng)近日公布的通告中就指出，磷酸鐵鋰離子電池每瓦時(shí)價(jià)格降低到1.3元。孟星海指出，突破了價(jià)格“大關(guān)”，磷酸鐵鋰離子電池在基站中的應(yīng)用需求自然“暴漲”。

隨著5G進(jìn)程的加快，5G基站的建設(shè)成為眾多通訊巨頭爭相努力的方向，相較于4G大都采用的鉛酸電池而言，5G所采用的磷酸鐵鋰離子電池?fù)碛姓呃m(xù)航能力強(qiáng)、使用壽命長、安全性能好等眾多方面的優(yōu)勢，因此各大通訊巨頭有關(guān)5G基站的磷酸鐵鋰離子電池超級(jí)大單讓眾多從事磷酸鐵鋰離子電池研產(chǎn)的公司大受鼓舞，帶動(dòng)了磷酸鐵鋰離子電池市場的整體上揚(yáng)。

業(yè)內(nèi)人士指出，與4G基站采用的鉛酸蓄電池相較，磷酸鐵鋰離子電池在安全性、循環(huán)壽命、快速充放等方面具備明顯優(yōu)勢，可減少對市電增容改造的依賴，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營成本，是目前最適合國內(nèi)5G基站儲(chǔ)能電池的技術(shù)路線。

3.刀片電池、蜂窩電池、三明治結(jié)構(gòu)電池包的技術(shù)突破

磷酸鐵鋰離子電池在2020年第一季度可謂是一波接著一波，尤其是“刀片電池”、“蜂窩電池”的出現(xiàn)，更是在動(dòng)力鋰電池市場上掀起了一片驚叫，“刀片電池”完整針刺實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)出來的安全性能及605KM的超強(qiáng)續(xù)航，讓它一時(shí)間成為最安全動(dòng)力鋰電池的代表，其搭載的新能源汽車也被眾多的消費(fèi)者所期待。

2020年一月，比亞迪公布消息稱，旗下的超級(jí)磷酸鐵鋰離子電池—“刀片電池”即將量產(chǎn)，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了生產(chǎn)成本，甚至可與三元鋰離子電池一較高下。

相比較“刀片電池”而言，“蜂窩電池”也不容小覷，就其安全性能來說，“蜂窩電池”采用多個(gè)獨(dú)立電芯的設(shè)計(jì)，通過蜂巢的結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，即使某個(gè)電芯出現(xiàn)熱失控的情況，也會(huì)因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)而防止電池包整個(gè)的起火。就其續(xù)航能力而言，“蜂窩電池”的能量密度要比一般的動(dòng)力鋰電池要高，因?yàn)檎w電芯的尺寸較小，模組結(jié)構(gòu)也更加的靈活。“刀片電池”和“蜂窩電池”關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池的逆襲有著非常重要的影響。

三明治結(jié)構(gòu)電池包，與領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，高效的熱管理系統(tǒng)與雙獨(dú)立液冷系統(tǒng)結(jié)合，共同打造一個(gè)嚴(yán)密的電池安全體系，確保行車全程用電安全。在車輛自然老化、惡劣天氣或突發(fā)碰撞情況下，愛馳汽車的三明治結(jié)構(gòu)電池包都可以降低電池短路、漏電以及自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)：在新能源汽車動(dòng)力鋰電池、5G應(yīng)用加速和動(dòng)力鋰電池技術(shù)的突破加持下，磷酸鐵鋰離子電池將會(huì)快速發(fā)展，在能量密度上的突破，加之磷酸鐵鋰離子電池固有的安全、循環(huán)性能等優(yōu)勢為其開拓了更多的應(yīng)用場景。