從手機的問世到目前智能手機興盛，伴隨著手機備受關注的就是手機的電池問題。功能機時代開始主要采用的是鎳鉻電池，這種電池容量小，含有記憶功能，使用時需要完全放電，不然會造成電池的永久損傷。隨著科技的發展，功能機時代的電池進入到第二個時代鎳氫電池，此種電池不含有記憶功能，但是第一次需要充電時間大于之前的平常的三倍左右才可以完全使用。隨著智能手機的來臨，對電池的要求進一步加強，于是鋰電池走上了世界的舞臺。雖然鋰電池在一點程度上解決了，電池笨重等問題，但是電量以及充電時間還是無法保證。

手機廠商為了迎合消費者，也是下足了功夫。從當初的長虹待機王到OPPO的“充電一分鐘，通話兩小時”等等，都可以看出，電池消費市場的緊缺。的確，電池技術已經幾十年沒有實質性的突破了。現在手機無論是屏幕還是cpu功耗以及手機“細、薄”話都對電池的“耐用”以及“重量”成都提出新的要求。目前的技術還是很難達到想要的結果，于是各大手機不得不犧牲手機的性能來保全電池。

但是這一難題很快就可能得到解決。近日多家外媒機構報道了最新的電池技術，韓國聯合通訊社周一報道稱：三星已經研發出一種可以加快充電速度的電池技術，充電速度是目前標準的5倍。新聞社則報道：三星研發出的石墨烯電池充電能力比現有市場上的電池高出45%。多家報社的證實可以看出，的確三星在新興能源電池方面研究出了新的產品。也許OPPO的“充電一分鐘，通話一小時”可能成為歷史。也許石墨烯能夠成為新時代電池發展的標桿，進而拯救目前的電池市場。

石墨烯又叫做單原子層石墨，是一碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，具有極強的導電性、導熱性、導光性等特點，是及其珍貴的“新材料”。在新興產業上具有重要的戰略位置。因為石墨烯是以C的形式存在它比硅片的傳導速度搞140倍。按照這個速度計算，那么充滿電的時間會縮減到12分鐘，三星也證實了此速度。

但是研究石墨烯并不是三星一家，2016年國內的通信巨頭華為就對石墨烯展開了研究，主要研究方向依然是電池方向。但是和三星不同的是華為主要研究的是石墨烯在升鋰離子電池散熱效果。并沒有對鋰電池的電極以及導電性進行了大規模的改變。雖然華為暫時沒有將石墨烯作為主要的電材料使用，也許可能受到三星的刺激進而轉型研究。

由于石墨烯能夠在60攝氏度之下保持穩定，也許將來可能會應用于電動車領域。電動車領域我們不得說目前電動車領域的“蘋果”特斯拉，最近幾年特斯拉，可謂風頭正勁。電動汽車對“電”的要求更進一步。目前特斯拉主要采用的是鎳鈷鋁電池，鎳鈷鋁電池對電池的充電次數以及充電頻率都有要求。雖然目前ModelS車型上使用了改性三元電池鎳鈷鋁電池，使其電池總數達到了8000多節，如果能夠合理的把石墨烯技術通過技術層面應用于特斯拉，那么。石墨烯的結構可以改變鋰電池技術長期沒有突破的障礙。石墨烯片材內部結構間隔擴大，以允許更多的電解質“潤濕”及鋰離子電池中的鋰離子獲得高速率通道的性能。

但是目前石墨烯技術還在實驗室階段，預計也只能到2020年才可能走向商業化。也希望隨著石墨烯技術應用于電池，有一天真的可以實現“充電一分鐘，通話一輩子”的誓言。