隨著全球新能源汽車產業的飛速發展，各個車企為了進一步搶奪市場在快速升級迭代產品的同時，也在積極提升著電池的技術。今日（1月21日）特斯拉就在社交媒體上發布了一則自產新型4680電池的生產視頻。從公布的信息來看，4680電池的生產線不僅自動化程度極高，而且電池的單體續航能力還提升了54%，并且每千瓦時的制造成本還降低了56%。

從PPT到準量產僅用4個月

早在2020年9月舉辦的特斯拉電池日上，馬斯克就公布了特斯拉自產新型4680電池的一些細節。當時馬斯克通過PPT向大眾介紹：新型自產電池使用了更大的電芯，其直徑達46毫米、長度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍。此外，新型4680電池的單體能量密度相比以往提升了5倍，能提升純電動車輛16%的綜合續航里程。

時間僅過去4個月，新型4680電池就從PPT走到了生產線里。從特斯拉發布的視頻中我們可以看到，4680電池已經實現了全流水線的生產，而且整個生產流水線自動化程度極高，幾乎沒有人工介入，不過目前特斯拉并沒有公布此次蒙特工廠電池生產線的產能。同時，位于德國柏林的超級在未來也將參與4680電池的生產。

單體性能提升，生產成本減一半

除了發布生產線視頻，特斯拉也進一步公布了4680電池的相關性能參數。首先，因為4680電池單體體積的增大，其內部活性物質運動距離更短，所以電池組的散熱性將會更好。此外，4680電池相比特斯拉現在使用的電池，單體續航性能提升了54%，功率提高了6倍，能綜合提升純電車型16%的續航里程。制造成本方面，4680電池每千瓦時制造成本降低了56%，每GWH（億瓦時）的生產投資可減少69%。綜合來看，4680電池不僅在性能上全面提升，其制造成本也有大幅度降低。

電池市場即將開始“混戰”

隨著全球新能源汽車市場的迅速發展，電池技術也成為了各電池供應商爭相比拼的地方，特別是近段時間“1000公里續航電池包”、“8分鐘快充80%”、“固態電池”等黑科技電池的出現，讓吃瓜群眾們目不暇接。不過相比這些還停留在PPT上的電池技術，特斯拉公布4680電池的生產視頻和細節參數，毫無疑問又讓自己走在了全球汽車動力電池制造和技術的最前端。與此同時，作為寧德時代、LG化學等電池供應商的大客戶，隨著特斯拉開始自產電池其對第三方電池的供應需求勢必會逐漸減少。所以不論是汽車動力電池技術還是全球產銷格局，都將隨著特斯拉自產電池而改變，未來各電池廠商的比拼也將變得更加激烈。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：就目前而言，特斯拉4680電池還僅僅是小規模的“試生產”階段，新電池想要實現大規模量產并搭載至車型上，還需要不少的時間。不過隨著特斯拉逐步實現自產4680電池，其不僅能擺脫對第三方電池供應的依賴，樹立自己在汽車動力電池領域的地位。同時使用新電池的車型，其綜合生產成本也將進一步降低，讓特斯拉鞏固目前中美歐主銷市場的同時，也能開拓東南亞、南美等低收入市場。這對于特斯拉未來保持持續增長，保證自己全球純電動車“一哥”地位有著相當重要的意義和作用。