日前，在北京車展上，日產(chǎn)宣布透露未來五年將向中國市場投放20款電動(dòng)化車型，其中東風(fēng)日產(chǎn)第一款國產(chǎn)純電動(dòng)車型是軒逸·純電SYLPHYZeroEmission，而這款純電動(dòng)版的車型將采用寧德時(shí)代的電池。

繼日產(chǎn)汽車之后，國際汽車品牌戴姆勒也宣布，戴姆勒集團(tuán)已和寧德時(shí)代簽訂了合同，后者正式成為戴姆勒的電池供應(yīng)商。

事實(shí)上，除了上述車企之外，寧德時(shí)代還與英國豪華汽車公司捷豹路虎和拜騰汽車簽署了戰(zhàn)略合作意向書，雙方將積極探索未來汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的深度合作，共同研究與開發(fā)汽車動(dòng)力電池技術(shù)。

客觀來看，寧德時(shí)代已經(jīng)在國際動(dòng)力電池市場上邁開步伐快速發(fā)展，這將有利于鞏固其在國內(nèi)外的市場份額，同時(shí)拉大與其它中國電池企業(yè)的競爭差距，中國動(dòng)力電池企業(yè)在國際上的地位也有望得到進(jìn)一步提升。

寧德時(shí)代可以視為中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，從創(chuàng)立到登頂動(dòng)力電池出貨量世界第一僅用了幾年時(shí)間，體現(xiàn)了中國動(dòng)力電池品質(zhì)和技術(shù)的發(fā)展速度。中國與日韓在動(dòng)力電池領(lǐng)域的差距正在逐步縮小。

住的注意的是，盡管中國有上百家動(dòng)力電池企業(yè)，但目前已經(jīng)打入國際市場的僅有寧德時(shí)代一家，市場份額也比較小。因此還需要有更多像寧德時(shí)代一樣的中國電池企業(yè)，才能與LG、三星、松下等日韓電池巨頭全面競爭，這就需要中國電池企業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。