2020年，我國動力電池產量累計83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計占比達99.5%。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%，市場規模約為650億元，同比下降8.5%，市場出現增量不增值現象。裝車量為31.79GWh，市占率排名第一，其次為比亞迪，裝車量為9.48GWh。

產量小幅下降，以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主

動力電池作為新能源汽車核心零部件，其發展與新能源汽車行業息息相關。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年1-12月，我國動力電池產量累計83.4GWh，同比累計下降2.3%。

按材料類型劃分來看，2020年動力電池中，三元電池產量累計48.5GWh，占總產量58.1%，同比累計下降12.0%；磷酸鐵鋰電池產量累計34.6GWh，占總產量41.4%，同比累計上升24.7%。

出貨量逐年增長，市場規模波動下降

數據顯示，2016-2020年，中國動力鋰電池出貨量逐年上升。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。主要原因：

1)2020年下半年國內新能源終端市場恢復超預期，加之新車型于下半年集中發布，帶動了消費者購車熱情，使得國內新能源汽車市場銷量超過130萬輛；

2)2020年歐洲新能源汽車市場超預期增長，年銷量超過中國，帶動國內部分頭部電池企業出口規模提升。

與出貨量不同，2016-2020年，中國動力鋰電池市場規模波動下降。2020年動力電池市場規模約為650億元，同比下降8.5%，增速小于電池出貨量，主要系電芯與模組成本下降導致。

近年來動力電池市場出現增量不增值的原因主要由于電池單體以及系統價格下降速度遠大于電池單體出貨量增加速度。

裝車量達63.6GWh，寧德時代市占率第一

2020年1-12月，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，我國新能源汽車市場共計72家動力電池企業實現裝車配套，較2019年同期減少3家。其中，寧德時代裝車量為31.79GWh，占比50%，排名第一；比亞迪裝車量為9.48GWh，占比14.9%，排名第二；LG化學裝車量為4.13GWh，占比6.5%，排名第三。