財經網汽車訊比亞迪或將向戴姆勒供應刀片電池。

9月22日，有消息稱比亞迪正在與戴姆勒就絕緣柵雙極晶體管（IGBT）進行后期談判。知情人士稱，比亞迪正與戴姆勒討論向后者供應該公司生產并用于自家電動汽車的芯片，該談判不能保證一定會達成協議，比亞迪也在與其他汽車制造商協商中。

財經網汽車就上述傳聞向比亞迪有關方面確認，對方表示不予置評。

IGBT是一種半導體，主要用作電動汽車中的電子開關，以降低功耗并提高可靠性。目前，各大汽車制造商都紛紛推進電氣化研發，但只有為數不多的幾家公司掌握IGBT技術。比亞迪是唯一一家獨立生產IGBT的中國汽車制造商。

9月10日，外媒稱戴姆勒將與比亞迪展開合作，計劃搭載比亞迪全新產品--磷酸鐵鋰（LFP）刀片電池。彼時，財經網汽車聯系到比亞迪有關方面人士，對方表示，暫時沒有官方消息可以透露。

9月18日，據財聯社報道，目前比亞迪正在加緊提高刀片電池的產能。其中，作為刀片電池重要生產基地的弗迪重慶工廠，將在今年年底建成8條產線，實現20GWh以上的年產能目標。

據官方介紹，位于重慶的弗迪電池工廠的面積為100多萬平方米，占地1500畝，總投資100億元，設計產能為20GWh，年產值超200億元。該工廠于2019年2月開工建設，2020年3月開始投產。

刀片電池產能加速提升，來自于比亞迪內部日益擴張的需求，以及外部潛在的訂單。作為首款搭載刀片電池上市的車型，比亞迪漢8月銷量達4000輛。比亞迪汽車銷售總經理趙長江曾表示，比亞迪漢的訂單量已經突破3萬輛，而目前的交付進度還遠不能滿足訂單需求。除比亞迪漢之外，比亞迪e9、比亞迪宋PLUSEV也將搭載刀片電池于年內上市。

與此同時，消息稱戴姆勒、豐田有意與比亞迪合作，采購刀片電池，但涉事各方均未對這一傳聞進行回應。

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，宣布其續航里程達到了三元鋰電池的同等水平、并順利通過“針刺測試”。官方資料顯示，相較傳統的有模組電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。