據悉，科技部已啟動“‘十三五’電動汽車科技規劃”的制定工作，重點內容集中在純電動汽車關鍵技術的研發上，其中電池材料、電機和電子控制與智能技術將是重點研發領域。

具體到在動力電池層面，主要包括：一、加強新材料的研究與應用，如開展高電壓的材料，副離層的材料，硅碳負極板等新材料的研究和電極、電解質的研究，以提高電池性能。二、研發高功率的極片、芯結構的電池組，盡早實現專利的布局。三、研發在正負級、鋁離子生產方面能夠提高質量、降低成本的基礎性關鍵技術。

新材料發力行業前景光明

特斯拉成功的重要因素之一就是其強勁的動力，這主要歸功于特斯拉采用了高能量的三元材料電池。盡管國人對三元材料電池的安全性存疑，但特斯拉風靡全球令中國汽車廠商開始重新將目光投向三元材料，并紛紛表示將在最新車型上采用三元材料電池。

作為國內“電池四大家族”之一的比克，一直是三元材料的忠實擁躉。盡管此前大部分訂單來自大眾、寶馬等國外品牌，但相信“十三五”電動汽車科技規劃甫一出臺，國內訂單量將會大量激增。

作為堅持走“磷酸鐵鋰路線”的比亞迪，其最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池，能量密度據傳已經接近三元材料。預計憑借其突出的低成本優勢，將會為比亞迪帶來再一次的產業大發展。

石墨烯無疑是最具前途的新型電池材料，其超薄、堅硬、導電性優良等特性，令石墨烯的應用充滿了無限潛力。當特斯拉已經著手研制高性能石墨烯電池之時，國內企業也應盡早將先進的實驗成果轉化為產業化生產。

包括當升科技、吉恩鎳業、國軒高科、杉杉股份、江蘇國泰等在內的一大批電池行業企業，已經在動力電池及其材料等方面加大了投入力度，這必將在動力電池領域助推我國電動汽車行業發展。

定調燃料電池規劃發展方向

電動汽車“十三五”規劃還強調了發展燃料電池汽車的重要性，并計劃在基礎器件、燃料電池系統、基礎設施與示范三個方面加大研發和投入力度。作為試點企業的上汽集團，預計將在2016年推出的第四代燃料電池汽車，將通過城市租賃的方式進行批量示范運營。

盡管相比日本、歐美等國，我國燃料電池技術的發展還存在一定的差距。但專家預計，燃料電池車作為最具發展潛力的新能源車，在未來兩年將呈現爆發性增長。這將會吸引更多電池企業重視燃料電池的研發和產業化，電池行業也將迎來新一輪的增長點。

近期電池新技術：

英國科學雜志《NatureCommunications》于上月宣布，日本京都大學工學研究科的教授田中功和田中勝久、副教授藤田晃司與夏普的共同研究小組發現，把磷酸鐵鋰中的一部分鐵換成鋯，一部分磷換成硅，充電時正極材料的體積變化大幅度減小，從而使家庭用的蓄電池系統的大型鋰離子電池的壽命延長6倍以上。據實驗顯示，以每天充1次電為例，預測鋰電池的壽命將從現今的10年有余延長至70年左右。