人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池充放電均衡。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鋰離子動力鋰離子電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長等方面的優(yōu)異性能成為新一代電動汽車的興趣動力源。為了滿足電動汽車的能源和動力需求，通常采用單節(jié)電池串聯(lián)并聯(lián)構(gòu)成動力鋰離子電池組。因為電池的功能與問題不同，所以組電池在使用率、使用壽命、安全性等方面的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單電池。

快速充電能力強(qiáng)：主動平衡功能可以使電池組內(nèi)各小電池更快地達(dá)到平衡，所以快速充電的安全性更高有待針對性的定制開發(fā)，當(dāng)然它也適宜于更大電流的高倍率充電方式。

閑置時：即使各個小電池已達(dá)到了充電時的平衡狀態(tài)，但由于溫度梯度不同，有的小電池內(nèi)部溫度高些，有的小電池內(nèi)部低些，也會令每個小電池的內(nèi)部漏電速度不同，試驗數(shù)據(jù)顯示，電池每升高10℃，漏電率便上升一倍，主動平衡功能可確保閑置鋰離子電池組內(nèi)的小電池不斷地重新獲得平衡，這有利于電池組內(nèi)儲存的電量能被充分利用，使電池組工作能力結(jié)束時，單個的小鋰離子電池殘余電量最小。

電池組的相同問題是指電池組內(nèi)部串聯(lián)的單個電池在容量、內(nèi)阻、SOC等方面的差異，直接決定了整個電池組的應(yīng)用功能，進(jìn)而影響電動汽車的動力性能和續(xù)航能力。造成電池差異的重要原因有:生產(chǎn)工藝不同、電池生產(chǎn)工藝和材料不同、電池初始容量不同、直流內(nèi)阻不同、自放電現(xiàn)象不同、充放電功率不同;電池初始功能參數(shù)的差異是在使用過程中積累的。

鋰離子電池平衡充電放電時：沒有放電能力達(dá)到100%的鋰離子電池組，這是因為，一組鋰離子電池工作能力的結(jié)束是由某一個最先放完電的小鋰離子電池決定的，并不能保證所有的小鋰離子電池能同時達(dá)到放完電量。相反，會有個別的小鋰離子電池保持有未用的殘余電能。

放電時：沒有放電能力達(dá)到100%的鋰離子電池組，這是因為，一組鋰離子電池工作能力的結(jié)束是由某一個最先放完電的小鋰離子電池決定的，并不能保證所有的小鋰離子電池能同時達(dá)到放完電量。相反，會有個別的小鋰離子電池保持有未用的殘余電能。

鋰離子電池平衡充電的主動性：許多單獨(dú)的鋰離子電池在組合成電池組的時候，經(jīng)常會遇到擱置時電量失衡、充電時電量不平衡的問題，被動平衡方法通過將弱勢電池(吸收電流較小)在充電過程中獲得的相關(guān)于強(qiáng)勢電池(能夠吸收更多電流)來說多余的電流分流給電阻的方法，使鋰離子電池組充電過程得以平衡。

本文只能帶領(lǐng)大家對鋰離子電池充放電均衡有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時要不斷總結(jié)，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。